因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，就目前我國(guó)電池市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，不管是動(dòng)力型產(chǎn)品還是儲(chǔ)能型產(chǎn)品，鋰電池都憑借著很多的優(yōu)勢(shì)被普及推廣，在國(guó)家大力提倡節(jié)能環(huán)保的前提下，鋰電池的發(fā)展可謂非常快速。但很多人在傳言說(shuō)鋰電池易爆炸，不安全等問(wèn)題，所以，鋰電池在市場(chǎng)中一直沒(méi)有被普及。在儲(chǔ)能領(lǐng)域路燈的應(yīng)用非常廣泛（太陽(yáng)能路燈，簡(jiǎn)稱路燈），有人聞到小編路燈膠體電池好還是蓄電池好，下面小編給大家來(lái)普及一下。

鋰電池和蓄電池的區(qū)別

鉛酸電池正極材料主要有PbO2組成，負(fù)極材料主要是Pb組成，電解液在一般情況下是稀硫酸，我們都知道鉛酸電池的電池水有腐蝕功能，就是因?yàn)殡娊庖翰馁|(zhì)的原因。鉛酸電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓是2V，一般理論上放電達(dá)到170Wh/kg，而在實(shí)際使用中我們只可以達(dá)到35-45Wh/kg，所以損耗是非常大的，另外，由于電解液存在導(dǎo)電性，使得鉛酸電池不能再自放電的時(shí)候進(jìn)行大電流充電，一般鉛酸電池充電限制都在0.3C以下。

不過(guò)，發(fā)展這么多年，鉛酸電池的工藝發(fā)展已經(jīng)非常成熟，不存在什么技術(shù)瓶頸，其材料反復(fù)利用率能達(dá)到75%，這就是我們?nèi)粘ｃU酸電池?fù)Q新電池很便宜的原因。這點(diǎn)也是廣大用戶重視的一點(diǎn)。但鉛酸電池本身材料存在一定的環(huán)境污染條件，對(duì)身體也有害，局限于材料的緣故，這一點(diǎn)是無(wú)法避免的。所以有時(shí)候在使用過(guò)程中造成電解液泄露會(huì)對(duì)人體和環(huán)境造成很大的污染。

鋰電池的結(jié)構(gòu)依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作，在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返拖嵌，造成放電，正極材料一般是采用錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰（三元材料），磷酸鐵鋰等，基本是化學(xué)性能較好的突破材料，所以有優(yōu)異的放電性能，再加上后期的漏電保護(hù)，防過(guò)充過(guò)放等等，使得鋰電池更具優(yōu)勢(shì)。目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150Wh/kg左右，一般電池充電能夠達(dá)到1C。這個(gè)數(shù)據(jù)顯然比鉛酸電池高出很多。此外，鋰電池的使用還不會(huì)對(duì)人體和環(huán)境造成污染。

但其中有一點(diǎn)，鋰電池會(huì)存在發(fā)生爆炸的現(xiàn)象的，動(dòng)力型領(lǐng)域的汽車如果高速撞擊，那么就很危險(xiǎn)。雖然所有鋰電池出廠都經(jīng)過(guò)跌落，針刺，高低溫充放電等等測(cè)試，但在實(shí)際使用過(guò)程中，有時(shí)候比測(cè)試環(huán)境還要惡劣。可見(jiàn)，鋰電池在為未來(lái)領(lǐng)域還有很長(zhǎng)的路要走。目前一些大品牌的電動(dòng)轎車廠家都是使用的鋰電池，但在儲(chǔ)能型領(lǐng)域，鋰電池的普及已經(jīng)非常廣泛了，應(yīng)用在了各種領(lǐng)域。