這是四川探索推廣氫能應用的現(xiàn)實選擇，有望快速推廣并產(chǎn)業(yè)化使用天然氣摻氫燃料，技術已十分成熟，不用改裝天然氣汽車其推廣還需盡快解決加氣站、氫源、公交線路等配套問題，以降低碳排放，緩解季節(jié)性天然氣供應不足。

11月1日，記者從在成都舉行的混氫天然氣推進座談會上獲悉，四川將開展天然氣摻氫汽車示范，推動氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

天然氣摻氫(HCNG燃料)，就是在天然氣中摻入一定比例的氫氣。氫燃燒產(chǎn)生的熱量是汽油發(fā)熱值的3倍，據(jù)測算，如果天然氣中摻入20%的氫氣，能源的綜合利用效率能提升15%。天然氣摻氫汽車的碳排放會大幅下降，也會在一定程度上緩解季節(jié)性天然氣供應不足等問題。

“天然氣摻氫技術已十分成熟。”省能投天然氣投資公司相關負責人表示，從技術角度而言，使用天然氣摻氫燃料，幾乎不用對原來的天然氣汽車進行改裝，只需要在目前的天然氣加氣站里增加一套混合氫氣和天然氣的系統(tǒng)。

技術角度而言，使用天然氣摻氫燃料，幾乎不用對原來的天然氣汽車進行改裝，只需要在目前的天然氣加氣站里增加一套混合氫氣和天然氣的系統(tǒng)。

今年2月，省能投天然氣投資公司與東方電氣、北京氫能時代、川油科技等企業(yè)單位組建四川省氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，統(tǒng)籌推動完善制氫、儲氫、運氫、加氫基礎設施及燃料電池應用等產(chǎn)業(yè)鏈。

座談會上，參會代表們坦言，在川推廣天然氣摻氫汽車示范也面臨一些現(xiàn)實難題。一是排放標準調整。按照規(guī)定，明年7月1日起，成渝地區(qū)將提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。因此，在川推廣示范的混氫天然氣汽車的排放標準也應進行調整。二是開展天然氣摻氫汽車示范還需要盡快解決加氣站、氫源、公交線路等配套問題。

“天然氣摻氫汽車，不是氫能應用的唯一路徑，但因為技術成熟度高，有望快速推廣形成產(chǎn)業(yè)化的方向。”省經(jīng)濟和信息化廳相關負責人表示。

事實上，“多條腿走路”正是四川探索推廣氫能應用的現(xiàn)實選擇。以汽車產(chǎn)業(yè)應用為例，目前四川已選擇以天然氣摻氫汽車和燃料電池汽車作為雙輪驅動，帶動氫氣制備、儲存、運輸以及氫能汽車發(fā)動機、整車、加氫站基礎建設以及關鍵零部件和相關材料領域的創(chuàng)新發(fā)展。今年6月，四川首條氫燃料電池客車示范線已在成都市郫都區(qū)進行商業(yè)示范運行。此外，四川還正在研究制定天然氣管網(wǎng)摻氫地方標準，希望推動天然氣摻氫民用和工業(yè)用，最大程度提升氫能使用占比，開創(chuàng)巨大新市場。