新能源汽車如此火爆，如果你對(duì)動(dòng)力電池的了解還只停留在名稱和概念上，那么你還需要不上這一課！

動(dòng)力電池是怎樣連接的？

電動(dòng)汽車的電池并不是一塊或兩塊電池，它是由數(shù)百或數(shù)千塊單體電池按不同的串聯(lián)和并聯(lián)方式組合而成的。

特斯拉Roadster純電動(dòng)汽車就是由6831節(jié)單體鋰離子電池組合而成。先是將69節(jié)單體電池并聯(lián)為一組，再將9組串聯(lián)為一層，最后將11層堆疊在一起，就組成了整個(gè)動(dòng)力電池組。

日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF）純電動(dòng)汽車的電池則由192節(jié)33.1A的層疊式鋰離子電池組成，先是4節(jié)單體電池采用兩并兩串的連接形式組成一個(gè)模塊，然后再將48個(gè)模塊串聯(lián)組成整個(gè)電池組。

通用汽車的沃藍(lán)達(dá)（VOLT）插電式混合動(dòng)力汽車的電池組由288節(jié)45A的層疊式鋰離子電池組成，先是將96個(gè)單體電池串聯(lián)成一組，再將3組電池并聯(lián)起來(lái)，就組成整個(gè)電池組。

為什么電池需要管理系統(tǒng)？

現(xiàn)在電動(dòng)汽車多采用鋰離子電池，但鋰離子電池對(duì)工作溫度、安全防護(hù)等要求極高，如最適宜的工作溫度為10~30℃，過(guò)高或過(guò)低的溫度都會(huì)對(duì)電池壽命和性能有影響。因此，必須為電池配備一套先進(jìn)的管理系統(tǒng)，即電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，簡(jiǎn)稱BMS）。

電池管理系統(tǒng)包括眾多傳感器（電流、電壓和溫度等）、中央控制單元等。在電池管理系統(tǒng)中，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)最為重要，為此要在電池組合中設(shè)置獨(dú)立的液體冷卻系統(tǒng)，以保證電池處于正常工作溫度中，并且保證各單體電池處于基本相同的工作溫度下。

電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)就是保證電池組一直處于正常、安全的工作狀態(tài)，在電池狀態(tài)出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理，并根據(jù)車輛行駛狀態(tài)、環(huán)境溫度、電池狀態(tài)等決定電池的充放電功率等。