鈷:鋰電池的新瓶頸:相比較于鋰,鈷在當(dāng)前的鋰電池正極材料中應(yīng)用要更為廣泛。然而,鈷在地殼中的含量?jī)H有鋰的六分之一,年鈷礦開采量?jī)H有鋰礦的一半,鈷在中長(zhǎng)期內(nèi)將會(huì)是鋰電池成本的一大瓶頸。含鈷的正極材料有兩種:鈷酸鋰與三元材料,前者常見在手機(jī)和筆記本電腦中應(yīng)用廣泛,后者則在新能源汽車中前景廣闊;

　　小型電池起硝煙鈷酸鋰仍有看頭:當(dāng)前來(lái)看,手機(jī)與筆記本電腦中使用的小型電池主要都是鈷酸鋰,由于其含鈷量高,占據(jù)了鈷每年使用量的很大一部分。其主要優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,技術(shù)成熟,比容量高。但同時(shí)由鈷而帶來(lái)的高成本始終是一個(gè)大問(wèn)題。尖晶石型錳酸鋰自1981年被制出,便被視為未來(lái)取代鈷酸鋰的理想材料,主要是錳的價(jià)格比鈷要低得多,因而廣受追捧。但相關(guān)技術(shù)仍然很不成熟,這一改變的過(guò)程仍然需要很長(zhǎng)的時(shí)間;

　　動(dòng)力電池節(jié)節(jié)攀升三元材料步步為“贏”:三元材料的高容量是其最大的亮點(diǎn)。當(dāng)前與三元材料競(jìng)爭(zhēng)的主要是磷酸鐵鋰,其優(yōu)勢(shì)在于成本低廉,但相應(yīng)的是電容量較低,在乘用車方面很難取代三元材料。當(dāng)前國(guó)內(nèi)主要的正極材料生產(chǎn)商中,比亞迪以磷酸鐵鋰為主打產(chǎn)品,當(dāng)升科技則將注意力集中在了三元材料上。其余走的均是“全面開花”的戰(zhàn)略。參考日韓企業(yè),其鋰電池產(chǎn)品一直以三元材料為主。以全球最大的鋰電池生產(chǎn)商松下為例,供貨給特斯拉的18650型鋰電池,使用的正極材料即為三元材料鎳鈷鋁酸鋰(NCA)。可以說(shuō)目前來(lái)看,三元材料代表了鋰電池正極材料未來(lái)的發(fā)展方向;

　　鈷價(jià)上漲下游企業(yè)怎么看:相對(duì)于磷酸鐵鋰,三元材料的一個(gè)劣勢(shì)在于成本。盡管中長(zhǎng)期看好其發(fā)展,但鈷價(jià)過(guò)分上漲的可能給這種期望帶來(lái)了變數(shù)。2015年鋰電池正極材料的花費(fèi)占據(jù)了鋰電池總成本的30%,2016年伴隨著正極材料成本進(jìn)一步提升,電池成本將繼續(xù)水漲船高。三元材料不同類型之間的電容量和對(duì)鈷的需求都不同,長(zhǎng)期來(lái)看,單位質(zhì)量正極材料的電容量將不斷提高,同時(shí)平均每輛車的耗鈷量有望下降。而參考2005年1月以來(lái)的鈷價(jià)走勢(shì),當(dāng)前的鈷價(jià)已經(jīng)走到了一個(gè)歷史低位,兼之新能源汽車總成本中鈷的比例很小,因此鈷價(jià)的大幅上漲對(duì)下游的影響并不明顯,即使鈷價(jià)上漲500%,下游的毛利率也只是從25%下降到了19%,可以說(shuō)鈷價(jià)上漲的空間仍然十分巨大;