猛獅科技(002684)在轉(zhuǎn)型鋰電的道路上再落一子。

猛獅科技公告稱(chēng)，公司擬購(gòu)買(mǎi)合普新能源持有的合普上海95.85%的股權(quán)，交易價(jià)格暫定為12.46億元。其中擬募資7.476億元，占全部收購(gòu)價(jià)款的60%。

資料顯示，合普上海為PACK、電池管理系統(tǒng)(BMS)的供應(yīng)商。主要客戶(hù)是國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)廠，包含眾泰汽車(chē)、康迪汽車(chē)、黃海汽車(chē)、中通客車(chē)、重慶長(zhǎng)帆、華晨鑫源、南特汽車(chē)、柳州五菱等。

猛獅科技通過(guò)本次交易，將進(jìn)一步加速公司在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，擴(kuò)展原有的新能源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)從電芯到電池組PACK、BMS系統(tǒng)的一體化研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，并增強(qiáng)對(duì)潛在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局，從而提升公司的盈利能力。

報(bào)告期內(nèi)，合普上海2015年、2016年、2017年1-8月合并口徑未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入分別為3968.84萬(wàn)元、4992.27萬(wàn)元、18190.34萬(wàn)元。

業(yè)績(jī)承諾方面，合普新能源承諾合普上海2017年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)不低于4000萬(wàn)元，2018年度、2019年度、2020年度凈利潤(rùn)分別不低于1.4億元、2.9億元、4.9億元。

目前，猛獅科技通過(guò)自建產(chǎn)線(xiàn)、并購(gòu)及參股等方式在轉(zhuǎn)型鋰電領(lǐng)域的道路上加速邁進(jìn)，在電芯、PACK、BMS、電動(dòng)汽車(chē)、電池回收及分時(shí)租賃等領(lǐng)域均有涉及。

猛獅科技表示，鋰電池是猛獅科技在過(guò)去幾年以及未來(lái)幾年的主要產(chǎn)能投資方向，其中偏向消費(fèi)端的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)枪镜耐顿Y重點(diǎn)和核心。

事實(shí)上，這并不是猛獅科技首次涉足PACK業(yè)務(wù)。2015年4月，猛獅科技就成立了上海松岳電源，主要從事PACK和BMS系統(tǒng)業(yè)務(wù)。2017年4月，猛獅科技以1200萬(wàn)參股捷能科技，加強(qiáng)雙方在鋰電PACK及BMS領(lǐng)域的合作。

當(dāng)前，為了掌控技術(shù)、市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多電芯廠都自行組建PACK生產(chǎn)線(xiàn)或者兼并購(gòu)對(duì)優(yōu)質(zhì)標(biāo)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年電池廠在客車(chē)、乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)的PACK市場(chǎng)占比分別達(dá)到76%、35%、73%。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，現(xiàn)階段第三方PACK企業(yè)在車(chē)企與電池廠的擠壓下，市場(chǎng)占有率正在逐步下降。未來(lái)幾年內(nèi)，第三方PACK服務(wù)公司只有與實(shí)力較強(qiáng)的電芯廠商、車(chē)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，抱團(tuán)發(fā)展，才能形成較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

分析表示，目前第三方PACK企業(yè)正在面臨兩極分化的境地。一方面，在研發(fā)實(shí)力、資金、規(guī)模方面偏弱偏小的第三方PACK企業(yè)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈環(huán)境下，將逐漸向電芯廠家集中。

另一方面，與電芯廠商、模組廠商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并在此基礎(chǔ)上與下游整車(chē)廠商對(duì)接的第三方PACK集成廠商將形成行業(yè)巨頭。

值得一提的是，猛獅科技的全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司，在今年1月至8月已成為合普上海的第一供應(yīng)商，涉及金額7481.38萬(wàn)元。