當(dāng)前，全球范圍內(nèi)也僅是日本能讓氫能源在乘用車領(lǐng)域得到較好應(yīng)用，就連通用也只是計(jì)劃將氫燃料電池應(yīng)用在商用車領(lǐng)域。

　　在《中國(guó)制造2025》中，我國(guó)提出了燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo)為：到2020年要生產(chǎn)1000輛左右的燃料電池汽車進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套要完善，燃料電池汽車可實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行，屆時(shí)我國(guó)道路行駛的氫燃料電池車達(dá)到12萬輛；到2030年，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，中國(guó)公路上有超過100萬輛的氫燃料電池車穿梭。

　　至于“電”方面，我國(guó)的規(guī)劃是，到2020年所有新能源汽車規(guī)劃為200萬輛，其中自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車銷量突破100萬輛；到2025年，年銷量達(dá)300萬輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。

　　相對(duì)而言，純電動(dòng)、插電混動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用推廣時(shí)機(jī)，就在當(dāng)下。兩者的發(fā)展規(guī)劃相差10年左右。中汽協(xié)表示，預(yù)計(jì)至2020年我國(guó)新車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3000萬~3200萬輛。屆時(shí)，我國(guó)新能源（600617）汽車產(chǎn)銷量規(guī)劃為200萬輛，約占新車總量的6.5%左右。這其中，純電動(dòng)和插電混動(dòng)車約占新能源汽車總量的50%，而氫燃料電池車占比不到0.5%，到2025年才有望升至4%。

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)的氫燃料電池車不僅罕見，而且很“偏科”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上汽大通、宇通客車（600066）、中通客車（000957）、比亞迪（002594）、金龍汽車（600686）、北汽集團(tuán)、福田汽車（600166）等車企都緊盯氫燃料這片“新藍(lán)海”，但都集中在商用車領(lǐng)域。