新能源汽車逐漸升溫,鋰電池包能否依然"大熱"?現在社會倡導綠色環(huán)保、無污染。越來越多的汽車開始使用新能源作為燃料，鋰電池作為電動汽車的動力源，起著舉足輕重的作用。能源汽車市場持續(xù)快速擴張，將帶動動力鋰電池包需求猛漲。

從本質上來講，鋰電池包是一種能夠將儲存的化學能轉化為電能的設備。在目前的市場中，鋰電池包被廣泛使用，諸如比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整車都采納了該技術形態(tài)，可見鋰電池包對新能源的貢獻是如此之大。

一、價格將成為市場導向，鋰電池包能否依然“大熱”?

國內新能源汽車的發(fā)展已超十年，前幾年，在國家新能源產業(yè)政策的推動下，全國各地掀起了一股制造鋰電池包的狂潮。鋰電池電芯與pack組裝企業(yè)一度得到400多家(包括新能源汽車用的鋰電池)其中涉足電動車用的鋰電池企業(yè)曾一度有200-300家之多。

然而，核心材料如正極材料的隔膜、電解液以及軟包裝電芯用的鋁塑膜等嚴重依賴進口，導致制造的鋰電池成本價格居高不下，同樣容量的鋰電池，其價格是鉛酸電池的三倍以上，導致市場推廣艱難。

而近年來，國內鋰電池包材料技術不斷突破，大部分核心材料基本上實現了國產化率。目前，鋰電池包括充電器在內的48v11Ah(采用18650圓柱形鋼殼，每顆電芯為2200mA，65顆電芯串并聯)成組，價格不到500元，與鉛酸電池相比，具有性價比優(yōu)勢。這個價格已經是鋰電池剛推向市場的1/3左右。

二、太陽能技術的進步，鋰電池包還能“存活”多久?

對于未來的發(fā)展，鋰電池包技術仍然存在挑戰(zhàn)，雖然降低了成本、提高了熱儲能，但從長久趨勢來看，終將不敵太陽能技術的沖擊。

目前，許多國家都開始制定中長期的太陽能開發(fā)計劃，如美國的國家光伏計劃、日本的陽光計劃以及中國的西部省區(qū)無電鄉(xiāng)通電計劃，太陽能應用技術會從單晶硅和高級器件、薄膜光伏技術、PVMaT、光伏組件以及系統(tǒng)性能和工程、光伏應用和市場開發(fā)等多個領域逐步深入。

對于目前的太陽能電池技術而言，分為單晶硅太陽能電池、多晶硅薄膜太陽能電池和非晶硅薄膜太陽能電池三種，當前單晶硅太陽能技最為成熟，但是由于單晶硅成本價格高，會逐步被多晶硅薄膜太陽能電池取代，不過最有前途的還是非晶硅薄膜太陽能電池。

其次，納米晶太陽能電池正逐步走入人們的視野，它以極低的制作成本和簡單的工藝，卻能收獲穩(wěn)定的性能，其制作成本僅為硅太陽電池的1/5~1/10.壽命能達到20年以上，這也是鋰電池備受挑戰(zhàn)的因素之一。

鋰電池是電動車的核心部件，直接決定了對電動車來說最為關鍵的續(xù)航里程。未來幾年，鋰電池包在國家推動新能源汽車強勢發(fā)展的背景下結合鋰電池自身無污染、儲能效率高等特征將迎來快速的發(fā)展。

三、存能電氣鋰電池包

應用范圍非常廣闊:小型機房、弱電間等室分系統(tǒng)、新能源戶外站點、通信基站、室內戶外無空調站點、廣電、特種、石油和氣象等無人站點。鋰電池包具備安全、環(huán)保、體積小、重量輕、壽命長和快速充電等性能特點。新能源汽車應用我們的鋰電池包也是完全沒有一點問題。

總結:關于新能源汽車逐漸升溫,鋰電池包能否依然"大熱"?這個問題，就目前市場來看，鋰電池包還是會快速發(fā)展，提供給新能源汽車最核心的部件。