據國外媒體報道稱，美國加州本周將舉行聽證會，討論為每輛純電動汽車提供的補貼從目前的2500美元增加至4500美元。

分析認為，加州政府此舉正值特斯拉和通用汽車客戶面臨聯邦政府對電動車對補貼政策失效之際，而聯邦政府的補貼額比州政府力度更大。具體來說就是，目前美國聯邦政府為每輛售出的電動汽車提供7500美元的稅收抵免優惠。但只要車企的電動汽車總銷量達到20萬輛，這一補貼額度就會逐級減少。

特斯拉在今年7月已經突破這一大關，電動車累計銷量已經超過20萬輛，因此特斯拉客戶無法再繼續享受這一優惠（2018年內，美國消費者繼續購買特斯拉電動車，仍然可以享受聯邦政府補貼。明年上半年，消費者只能享受到3750美元，如果是明年下半年購買，則享受的補貼僅為1875美元。之后，消費者購買特斯拉電動車，將難以享受任何聯邦政府補貼），而通用汽車也在接近該數字。

“加州空氣資源委員會”主席瑪麗-尼科爾斯（MaryNichols）當地時間周一表示，她沒有放棄讓國會取消電動車銷量20萬輛上限的希望，希望能讓更多的電動汽車買家獲得聯邦稅收抵免。如果這一方法行不通的話，加州將不得不尋找另一種方式來補貼電動車車主。

在加州討論提高電動車補貼之際，美國總統特朗普正辯稱“只有聯邦政府才能監管尾氣排放標準或規定車企必須銷售多少比例的電動汽車”。上月，特朗普還提議將燃油經濟性標準在2020年凍結在每加侖37英里，而不是按照前任總統奧巴馬計劃的那樣在2025年提高至每加侖47英里的標準。同時，特朗普的這項提議還將凍結溫室氣體排放限制。但截至目前，加州政府仍然拒絕讓步。

“最終，加州官員研究了這些數據，得出了與特朗普不同的結論，并將繼續按照《清潔空氣》（CleanAirAct）法案行使權力。”憂思科學家聯盟（TheUnionofConcernedScientists）清潔汽車研究總監唐-安奈兒（DonAnair）說道。

加州大學戴維斯分校運輸學教授、美國特種資源委員會成員丹-斯珀林（DanSperling）指出，加州政府之所以有能力考慮增加電動汽車補貼，部分原因在于隨著企業從該州購買更多的碳排放額度滿足《低碳燃料標準》（Low-CarbonFuelStandard），加州政府可以獲得更多收入。在本周的聽證會上，委員會將考慮把交通燃料中的低碳燃料比例從今年的5%提高至2030年的20%。

另一個對潛在電動車主的利好消息是，加州會在銷售環節直接向消費者提供補貼，而不是像汽車制造商、電力公司等所提議的那樣，在日后通過回扣的方式進行補貼。