近日，英國(guó)蘇格蘭科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種可在幾秒鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車充電的液體電池。

格拉斯哥大學(xué)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)近日表示：他們研究出了一種可以徹底改變現(xiàn)狀的原型電池系統(tǒng)。

該團(tuán)隊(duì)表示，靈感來(lái)自于加油站。

研究團(tuán)隊(duì)成員李克羅寧教授說(shuō)：為什么我們不能像加油一樣給汽車加電呢?如果司機(jī)會(huì)使用加油站給電動(dòng)車加電，一旦“油箱”加滿電就可以立即開(kāi)走。液體電池可以成為制造電動(dòng)汽車成為化石燃料汽車可行選擇的關(guān)鍵。

目前來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)電動(dòng)汽車可能需要數(shù)小時(shí)才能充分充電，以便達(dá)到更長(zhǎng)續(xù)航里程。而業(yè)內(nèi)早期提出的“通過(guò)更換電池模組”來(lái)為電動(dòng)車換電的方案目前來(lái)說(shuō)并不可行。一方面電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)雖然大同小異，但是零件標(biāo)準(zhǔn)還是有很大不同的。從國(guó)家統(tǒng)一電動(dòng)車的插電接口政策來(lái)看，電池的標(biāo)準(zhǔn)化還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。

新型電池有著傳統(tǒng)電池所不具備的優(yōu)勢(shì)：首先它是一種液體，它可以與化石燃料一樣使用相似的基礎(chǔ)設(shè)施正常工作!比如加油站，儲(chǔ)油罐等。第二，這種液體電池?cái)y帶的能量更高，可以達(dá)到與傳統(tǒng)化石燃料相近的行駛里程!第三，由于是液體，在對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行“換電”的時(shí)候，只需要把失效的電池液排出來(lái)，加入新的液體便可以完成整個(gè)流程!該團(tuán)隊(duì)表示：在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，整個(gè)“換電”的過(guò)程幾秒鐘內(nèi)就可以完成，要知道，目前最快的超級(jí)充電器，充電的時(shí)間也不會(huì)小于45分鐘！

最后李克羅寧教授表示：未來(lái)的新能源汽車將會(huì)是插電的固體電池，加電的液體電池，以及油電混動(dòng)的趨勢(shì)。

據(jù)悉，該研究由格拉斯哥大學(xué)，歐洲研究理事會(huì)和工程與物理科學(xué)研究委員會(huì)資助。該團(tuán)隊(duì)目前正在對(duì)一個(gè)小型原型進(jìn)行升級(jí)，一切似乎進(jìn)展順利。

另外，很多國(guó)家也在大力開(kāi)發(fā)液體電池

美國(guó)哈佛大學(xué)的研究人員研發(fā)出一種新型液體電池，這種電池?zé)o毒、無(wú)腐蝕性，并且擁有超過(guò)十年的使用壽命，能顯著降低電池的生產(chǎn)成本。

日本的地理環(huán)境特殊，地震頻發(fā)。因此，日本一家能源公司發(fā)明了專門在災(zāi)后使用的液體電池，將液體灌入該電池即可實(shí)現(xiàn)充電。注入的液體在電池內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)后，能為該電池提供約500毫安時(shí)的電力。該公司還為一般家庭設(shè)計(jì)了一款液體電池。向電池內(nèi)注入1.5升水后，即可發(fā)電200瓦，可在受災(zāi)停電等緊急時(shí)期使用。日本還有一款日用的液體電池。該液體電池外形與平常用的5號(hào)電池基本一致，不過(guò)在電池頂端有兩個(gè)用來(lái)注水的小孔，注滿液體后該電池便可投入使用。購(gòu)買該電池，店家會(huì)配送一款吸管輔助注水。吸管的頂端很細(xì)，直徑約1.5毫米，使用該吸管一次就可把電池灌滿，灌水后的電池電壓要比普通干電池高很多。

列支敦士登的一款概念跑車采用了低電壓液體電池技術(shù)，搭配上四輪獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)后，這款車最大續(xù)航里程將可突破1000公里。相比于傳統(tǒng)鋰離子電池技術(shù)，該低電壓液體電池技術(shù)還具有充電及放電效率高、可靠性強(qiáng)、無(wú)污染、益于回收等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，

隨著液體電池技術(shù)的不斷發(fā)展，有科研人士預(yù)計(jì)，或許有一天，液體電池將被普遍推廣，成為各種充電設(shè)備不可缺少的一部分。