中國互聯網新能源汽車第一股蔚來汽車在IPO出師不利后，第二個交易日展露鋒芒，股價收盤大漲75.76%，收報11.60美元，市值達到119億美元。盤后股價繼續(xù)走高，目前報13.50美元，漲幅16.38%。

蔚來汽車上市首日曾一度破發(fā)。9月12日，蔚來汽車以6.26美元每股在紐交所掛牌上市，開盤即較發(fā)行價跌4.15%，一度跌超14%，最低觸及5.35美元，但隨后探底回升，收盤漲5.43%，報6.6美元。

受蔚來汽車股價飆升影響，蔚來汽車A股概念股競價大幅高開，江淮汽車、奧特佳、德聯集團、文燦股份、誠邁科技等5股競價漲停，天汽模、常熟汽飾、旭升股份、德賽西威等大幅高開。

據蔚來招股書顯示，公司2018年上半年汽車銷售收入4439.9萬元人民幣，總收入4599.1萬元，凈虧損33.26億元人民幣。2016年和2017年分別凈虧損25.73億和50.21億元人民幣。從2016年至招股書披露的2018年6月為止，累計虧損上百億。

蔚來依靠強大的融資能力來延續(xù)期造車事業(yè)，在短短的不到四年里，蔚來的融資達到24億美元。IPO融資11.5億美元，低于預期的18億美元。上市后，資金壓力暫時緩解，同時還獲得了新的融資渠道，擺在蔚來面前最大的困局是如何提升量產能力。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，計劃在2018年4月下旬正式交付第一批用戶，并在9月完成1萬輛交付；但是直到今年5月31日，蔚來才正式交付了10輛ES8，而且車主全部為蔚來內部員工。6月28日，蔚來汽車終于向首批普通用戶交付車輛，只是交付數量仍未透露。

根據招股書，自從首款車型ES8上市以來，共收到訂單1.7萬臺，截至7月31日，生產ES8超過1300臺，交付481臺。

汽車量產幾乎是所有新能源汽車廠家的難題。特斯拉在上市多年之后，量產問題仍未能達到預期。但相對而言，蔚來汽車在國內造車新貴中，量產進度已經算是比較好的企業(yè)。

蔚來汽車創(chuàng)辦于2014年，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為聯合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

強大的投資方，無疑是蔚來汽車在二級市場獲得投資者買入的重要因素。但未來走勢，仍取決于蔚來汽車的量產能力如何達標。