91极品欧美视频-少妇视频在线播放-午夜爱爱爱爱爽爽爽网站-日韩av一国产av一中文字慕-ass日本-寂寞的日本美妇-麻豆av在线-中文字幕在线资源-亚洲国产剧情-欧美a级理论片-人妻aⅴ中文字幕-免费av观看-欧美福利网站-免费xxxxx在线观看网站软件-久久久久久久久久久久久久久久久久久久

背叛創新權斗:特斯拉誕生內幕

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年09月15日  

背叛創新權斗:特斯拉誕生內幕

電動汽車公司特斯拉成立還不到10年,但其已經成為龐然大物,深受崇敬。特斯拉的市值已經增至280億美元,摩根士丹利稱其為“世界上最重要的汽車公司”,2014年全美民調顯示特斯拉的ModelS是“美國最受歡迎汽車”。為何其他人都以失敗告終,獨獨特斯拉如此成功?

今天,幾乎每個人都認為特斯拉是其魅力CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)所創建的,這個PayPal聯合創始人已經成為特斯拉的象征。但事實真相遠比這更為瘋狂。特斯拉實際上是一小撮兒癡迷的硅谷工程師的心血結晶,他們曾與馬斯克有過協作,但碰撞更多。BI日前聯系到多位特斯拉創建過程中發揮過重要作用的關鍵人物,同時獲得某些法律訴訟中鮮為人知的文件,從而還原特斯拉誕生的內幕故事。

嘗試觸摸儀表板

2004年夏季,產品設計師馬爾科姆·史密斯(MalcolmSmith)接到曾經共事過的硬件設計師馬丁·埃伯哈德(MartinEberhard)的來電。埃伯哈德說:“我不能告訴你我們在做什么,但你為什么不來看看我的這輛車呢?”史密斯來到埃伯哈德位于加州門羅公園中心的小辦公室,埃伯哈德與其合伙人馬克·塔潘寧(MarcTarpenning)向史密斯展示了一份粗糙的商業計劃,以及他們想要建造一種新車的大致構想。它不是常見的汽車,而是電動汽車。

史密斯對此感到懷疑和好奇。但他意識到,埃伯哈德與塔潘寧不需要“重塑物理”,他們只需要將現有技術組合起來,就可以形成技術突破。埃伯哈德說:“讓我們去兜兜風!”他與史密斯跳入怪異的黃色汽車中。這輛汽車是手工制作的,貼花的一面印著“tzero”,這是數學家們用于表示某個系統開始運行的時間標志。當他們駕車來到沙丘路(許多著名風投公司總部所在地)時,小汽車顯得異常安靜。埃伯哈德將汽車速度降至時速16公里,并告訴史密斯“嘗試觸摸儀表板”。

當史密斯伸出手時,埃伯哈德猛踩加速器。史密斯的手未能碰到儀表板,因為這輛電動汽車可在4秒內增速至100公里,重力將史密斯拉回座位。史密斯立即意識到:第一,這不是一次不著調的科學實驗,這是一輛高科技汽車。第二,其他汽車無法在須臾之間輸出100%的扭矩,但高性能的電動汽車可以。第三,并非所有電動汽車都是小丑車或高爾夫球車。

至此,史密斯成為埃伯哈德新汽車公司首批20名員工中的一員,他的職銜是特斯拉電動汽車公司汽車工程副總裁。隨著埃伯哈德的公司不斷發展,他繼續要求“潛在新兵”觸摸儀表板,他們也都在電動跑車適當釋放扭矩的過程中被重新拉回座位。

特斯拉的創業始于1990年

當特斯拉2008年推出旗艦跑車Roadster時,立即引發轟動。全球發行量最大的汽車雜志《CarandDriver》稱:“它不僅僅是一輛汽車,而是最強勢的汽車宣言。”特斯拉2013年推出跑車ModelS,獲得美國權威雜志《MotorTrend》舉辦的“MotorTrendCaroftheYear”大獎。同一年,ModelS銷量超過奔馳S-Class、寶馬7系列以及其他豪車。

但實際上,特斯拉實際上從1990年就已經開始創業。當時,塔潘寧為沙特Textron公司工作。在他返回美國加州度假時,見到老朋友格雷格·倫達(GregRenda),后者為圣何塞的WyseTechnology公司工作。倫達堅持邀請塔潘寧前往他的辦公室,看看WyseTechnology正研制的終端。

在那里,塔潘寧遇到了埃伯哈德,這是一個精力充沛、體貼、健談和魅力四射的工程師。當時埃伯哈德是個小主管,又高又瘦,與亞伯拉罕·林肯(AbrahamLincoln)有點兒像。塔潘寧則完全不同,他身材不高,安靜謙遜,但有很強的幽默感。他們迅速成為朋友,常常聚餐,探討政府性質等話題。

隨著友誼加深,他們每隔幾周就一起參加大群極客舉行的聚會,玩卡牌對戰游戲《萬智牌》(Magic:TheGathering)。塔潘寧回憶稱,埃伯哈德總是一個接一個地嘗試新戰略,其中一些可能帶來破壞性影響,其他的則可能被戲劇性破解。他說:“埃伯哈德總是嘗試新的策略,看如何侵入規則。”甚至在后來創業時,他也常會如此做。

不久之后,埃伯哈德與塔潘寧的友誼進化到商業合作領域。他們開始一起為磁盤驅動公司擔任顧問,為咖啡館建造移動計算設備,也就是早期的手機、手提電腦以及PalmPilots掌上電腦等。顯然,移動產品正合而為一。

電池效率引爆“慢摩爾定律”

最重要的是,電池效率正不斷提升。塔潘寧稱其為“慢摩爾定律”,與處理器每隔18個月更新換代一次不同,電池可能需要10年電量才會增加一倍。這讓塔潘寧與埃伯哈德產生想法:他們可以利用這些技術優勢創建公司嗎?什么樣的產品能夠從更好的電池中受益?

他們首先著手電子圖書,畢竟互聯網正逐漸允許人們購書。盡管顯示器不夠完美,但它們正不斷被改進。亞馬遜正向人們賣紙版書,塔潘寧認為人們也可以購買這些書的圖像,只要9600波特率的調制解調器即可流暢下載。

1997年4月15日,埃伯哈德與塔潘寧創建NuvoMedia。1998年末,他們推出RocketeBook。2000年時,他們以1.87億美元價格將公司主動賣掉。隨后,他們渴望再創建另一家公司。埃伯哈德說:“我想我應該像其他人那樣,買一輛跑車。但當時中東正爆發戰爭,我不想買太過耗油的汽車。”可是,性能較好的電動汽車還未誕生。

埃伯哈德開始整理能源選項,將每種他能想到的電源都列入電子表格中,包括氫燃料電池、各種汽油與柴油、天然氣、多種電池等。他提出疑問:地下抽出多少能源可供汽車跑1.6公里?埃伯哈德回憶說:“結果令人非常吃驚。第一,氫燃料電池非常糟糕,其能源效率甚至趕不上天然氣。第二,電動汽車性能高于一切,即使你用煤炭為其提供電力。”

埃伯哈德開始研究電動汽車,并與ACPropulsion接觸。這是一家電動汽車制造商,曾為大汽車公司就加州零排放法案提供咨詢服務。他們有一輛電動跑車,被稱為“tzero”。當埃伯哈德駕駛這輛車時,他立即喜歡上它。它擁有蘭博基尼的加速度,證明電動汽車的速度并不比其他汽車慢。此外,它也沒有雨天漏水引發短路的擔憂。

在特斯拉原始商業計劃中,公司首任汽車研發副總裁伊恩·懷特(IanWright)曾狂熱贊美“tzero”的強大。他說:“在第一次駕駛tzero時,我立即被其不遜色于其他汽車的加速度而吸引。它給人感覺就低速擋的賽車,其時速可達160公里。tzero給我的第二個驚喜是功率控制非常簡單,就像基本的轉向控制那樣成為本能。在即將停車時,tzero的速度控制非常流暢、精確以及簡單。畢竟,剛才我還在以時速160公里的高速行駛,而tzero甚至沒有離合器!這怎么可能?但它的確如此。”

對tzero產生濃厚興趣后,埃伯哈德向ACPropulsion投資,希望開發類似電動汽車。他本想加入公司,整合他的技術與ACPropulsion的經驗,他們可以制造可大規模生產的電動汽車。但他很快意識到,那是不可能的,因為他的雄心與公司文化不相匹配。為此,埃伯哈德決定建立自己的公司。

電動汽車成汽車行業之殤

但是如果電動汽車如此給力,為何汽車行業不充分利用它呢?

這是因為許多大品牌有難言之隱。《華盛頓郵報》曾報道,通用汽車曾耗資10億美元開發電動汽車EV-1,但其造價過于高昂。通用表示,他們無法開發一種除了環保人士和科技愛好者無人使用的汽車。除了部分被租借出去外,EV-1大部分都被粉碎。

對于塔潘寧來說,汽車行業正處于沉睡中,“充分利用電力”正成為其準殺手級應用。他說:“我們在許多文章中發現其一直在強調一件事:在電池技術100年未得到改善時,電動汽車永遠不會建造成功。事實上,這些文章中所說的都是鉛酸電池,而非鋰離子電池。隨著新材質不斷推出,電池越來越好,越來越便宜。”

如果塔潘寧與埃伯哈德能為公司正確定位,他們將可以充分利用當前的科技優勢。塔潘寧說:“這種技術不斷進步的動態預示著,你現在可以設計產品,除非因為某種原因失敗,否則在未來10年中,一切都會變得對你更為有利。一切都會變得更簡單,變得更好、更便宜、更高能量密度、更高功率密度等。你將進入一個一切都更容易的時代。”

到2003年夏季,塔潘寧與埃伯哈德知道,他們想要創建電動汽車公司,開始建造2座跑車,然后進入更加開放的市場。他們的研究顯示,電動發動機允許汽車完成內燃發動機的艱難挑戰,比如當你猛踩加速器時輸出更大扭矩,使用反饋制動(即汽車減速返回到汽車電池中,能源供應切斷)等。

他們將鋰離子電池、感應發動機與兩座跑車拼裝起來。埃伯哈德說:“我們沒有建造汽車的經驗,我們有許多要學的地方。”他們意識到,汽車生態系統正悄悄地吸引初創企業。塔潘寧說:“我們發現,20年到30年后,汽車行業可能自己完成重組。屆時,將沒有汽車公司制造擋風玻璃,他們會從擋風玻璃制造商那里購買,后視鏡則從后視鏡制造商處購買。”

汽車公司甚至將他們的電子人才外包,塔潘寧意識到,電動汽車并非這些大公司的核心業務。大公司只是不斷更新內燃發動機設計,最后組裝,并在內部銷售和營銷。加上汽車金融,這才是大公司賺錢的方式。汽車行業正進入分段網絡,只要創始人出對牌,特斯拉就能成為其中一部分。

為公司取名組建公司

2003年1月25日,埃伯哈德與妻子前往迪斯尼樂園游玩,并借機思考公司的名字。由于這是一款高性能的電動汽車,因此“生態”、“工程”、“伏特”等名字都不合適。這個名字必須容易發音,讓人容易記住,并且聽起來就像汽車公司。

埃伯哈德崇拜塞爾維亞裔美籍發明家尼古拉·特斯拉(NikolaTesla),他是最偉大發電機工程師之一。為此,埃伯哈德提議給公司取名TeslaMotors。妻子認為這是個完美名字。2003年4月23日,塔潘寧買下域名Teslamotors.com。2003年7月1日,公司正式成立。當年8月份,埃伯哈德與塔潘寧搬到門羅公園的第一個辦公室。當時這個租用的辦公室上寫著“非洲叢林探險”字樣,他們只是將牌子翻過來,在背面寫上TeslaMotors。

在正式向投資人推銷之前,埃伯哈德與塔潘寧重新整理了他們的創意。在原始商業計劃摘要中,埃伯哈德與塔潘寧承諾將建造高性能電動跑車Roadster。他們稱電動跑車為“顛覆性”技術,可向客戶提供低成本的高端跑車,耗費的資源成本更低。Roadster跑車排放量更低,性能更高。

當埃伯哈德與塔潘寧準備認真籌資時,風投公司卻反應平平,兩人很快意識到疏漏之處。第一,他們未能充分理解汽車行業中的特許經營銷售模式。如果不想通過經銷商售車,他們可能無法從客戶處收集反饋信息。此外特許經營權也可能失敗,因為美國50個州都有自己的法律保護特許經營人。第二,他們立即意識到建造整輛汽車是不可能的,因為人力和財政開支將十分巨大。他們也不必建造完整汽車,只需對現有汽車進行改造即可。

特斯拉的汽車很小,因此任何超重汽車都被排除在外。為了重量分布均勻和安全起見,發動機應安裝在司機后面。埃伯哈德據此開始尋找那些制造輕型汽車的廠家,最終他們選擇了英國汽車制造商蓮花旗下的Elise。聯合汽車創建于1952年,以建造方程一賽車和消費型跑車聞名。

2003年12月28日,埃伯哈德與塔潘寧在洛杉磯汽車展后,邀請蓮花團隊成員試駕tzero。此后,埃伯哈德重返ACPropulsion,就利用該公司技術開發特斯拉汽車發動機與控制器進行談判。將這些片段拼接起來后,兩位創始人于2004年新年開始尋找投資人。

相關產品

主站蜘蛛池模板: 日韩尻逼视频| 欧美视频在线观看免费| 香蕉视频国产精品| 免费亚洲电影| 男裸体无遮挡网站| 清纯唯美亚洲| 黄色一级国产| 18无套直看片红桃| 99青青草| 美女xx| 日本熟少妇| 不卡视频在线播放| 成人av黄色| 欧美二级视频| 亚洲精品电影在线| 中文字幕国产在线观看| 韩国三级在线播放| 日韩久久不卡| 蜜桃成人在线观看| 五月激情久久| 最狠的私奴调教vk| 亚洲欧美中日韩| 男男gaygays白袜视频| 日本一区二区在线免费| 国模杨依粉嫩蝴蝶150p| 制服丝袜亚洲色图| 亚洲一区免费| 日韩欧美一区视频| 四虎网站在线| 日本国产在线| 午夜性激情| 秘密基地动漫在线观看免费 | 91在线网址| 呻吟揉丰满对白91乃国产区| 操操操插插插| av一区二区三区在线观看| 成人午夜国产| 人妻 日韩 欧美 综合 制服| 影音先锋在线观看视频| 美女精品毛片| 91黄色免费下载| 久久青青操| 国产一区二区在线播放视频| 999久久久免费精品国产| 新av在线| 免费看国产黄色| 爱插视频| 成人激情在线视频| 精品亚洲aⅴ无码一区二区三区| 1级片在线观看| 98在线视频| 女人裸体无遮挡屁股| 6080午夜伦理| 九九热在线精品视频| 亚洲国产www| 亚洲在线资源| www.污污| 欧美日韩123区| 男生和女生一起差差差视频| 欧美日韩黄色| 精品在线观看免费| 精品少妇爆乳无码av无码专区| 欧美成人激情电影| 亚洲免费影视| 亚洲老妇色熟女老太| 国产欧美一区二区三区在线| 日本视频在线观看免费| 日本一区二区高清| 久久久成人精品一区二区三区 | 亚洲成人诱惑| 香蕉视频黄色在线观看| 中文字幕天堂| 亚洲性图视频| 国产精品4| 年轻的女邻居6| 国产亚洲精品久久久久久| 骑骑上司妻电影| av橹橹| 开心黄色网| 我想看黄色录像| 国产正在播放| 日韩1级片| 国精产品一区一区三区视频| 亚洲成人播放| 制服丝袜一区| 成人免费影视网站| 含精入睡h3p| 美女视频a| 国产乱码在线| 成人三级电影| 雏鸟短视频| 91.xxx.高清在线| 亚洲精品成人影视| 无码国产69精品久久久久网站| 国精产品乱码一区一区三区四区| 色呦呦网站入口| 搡8o老女人老妇人老熟| 亚洲综合网av| 六月丁香久久|