南京市新能源車產(chǎn)業(yè)沖上“快車道”

10月30日，LG化學(xué)新能源車電池項(xiàng)目在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開工，這個有望成為全世界最大的鋰離子動力電池生產(chǎn)基地，為南京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)上了關(guān)鍵一環(huán)，整個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入加速發(fā)展軌道，本地數(shù)家車廠已計劃在年內(nèi)推出新的新能源車型。

新基地剛開建，已獲數(shù)百萬臺車的電池訂單

新成立的南京LG化學(xué)新能源電池有限公司總經(jīng)理金鐘現(xiàn)告訴筆者，項(xiàng)目采用全球領(lǐng)先的鋰離子電池技術(shù)，從事新能源汽車動力電池芯、電池組的生產(chǎn)和電池包組裝。該項(xiàng)目是LG化學(xué)繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三個汽車動力電池生產(chǎn)基地。項(xiàng)目明年9月竣工，2016年下半年將進(jìn)行批量生產(chǎn)，預(yù)計將成為全世界最大的鋰離子動力電池生產(chǎn)基地。項(xiàng)目初期總投資約5億美元。金鐘現(xiàn)說，雖然基地剛剛開工建設(shè)，但是已經(jīng)獲得奧迪、通用、沃爾沃、中國一汽、上汽、觀致等知名車企的數(shù)百萬臺新能源汽車的電池訂單。“建成后基地年產(chǎn)量將達(dá)到2000萬塊電池，預(yù)計年銷售額超過25億元人民幣。”

新能源車產(chǎn)業(yè)鏈已集聚上百家企業(yè)

電池項(xiàng)目的落戶，標(biāo)志著電動汽車產(chǎn)業(yè)中的最重要一環(huán)被補(bǔ)上，南京市電池、電機(jī)、電控三大零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了協(xié)同發(fā)展的快車道。

據(jù)市經(jīng)信委汽車辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我市新能源產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)集聚了上百家配套企業(yè)，銀茂微電子、南高齒等知名企業(yè)都參與生產(chǎn)電動汽車電機(jī)。國家電網(wǎng)旗下的國電南瑞2009年開始就涉足充電設(shè)施領(lǐng)域，目前，南瑞的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全國20余個省份，建設(shè)電動汽車充電站60余座；建設(shè)電動汽車電池更換站30余座。

除了這些老牌企業(yè)，讓人格外驚喜的是，近兩年有好幾家新能源車零部件企業(yè)“新星”冉冉升起，不僅技術(shù)在國內(nèi)占據(jù)領(lǐng)軍位置，市場規(guī)模也正以幾何級遞增。

去年入駐南京市的321人才創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目越博公司，擁有自主研發(fā)的電動汽車自動變速器技術(shù)，目前已經(jīng)用在金龍客車上。“我們研發(fā)的純電動客車動力總成，在同樣的電池環(huán)境下，將續(xù)航能力提升了20%。”公司總經(jīng)理李占江說，使用了客車自動變速器(AMT)這一核心技術(shù)，不僅令車輛的加速和爬坡性能更出色，還使車輛電機(jī)的功率和體積減小。“國內(nèi)很多其他公司做的直驅(qū)系統(tǒng)1公里需要耗費(fèi)1.2度電，我們做到了1公里只需要0.8度電。”

如果說電池是電動汽車的“心臟”，電池包就是順利讓心臟跳動起來的“閥門”。位于江寧區(qū)的南京普斯迪爾電子科技有限公司，是國內(nèi)唯一一家專門做電池包產(chǎn)品的民營企業(yè)，企業(yè)與國電南瑞、中國電力科學(xué)研究院、一汽汽車、東風(fēng)汽車、江淮汽車、熊貓電子、駱駝電池、國軒電池等國內(nèi)外企業(yè)建立了穩(wěn)定合作關(guān)系。總經(jīng)理李鑫告訴記者，亞青會、青奧會期間上路的金龍純電動車、申沃新能源車，都采用了他們生產(chǎn)的電池包，位于上海的國內(nèi)第一家智能立體充電車庫，也是由他們提供配套設(shè)備。“2010年公司成立，我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)花了兩年時間研發(fā)了一款電池包，安全性、可靠性不僅通過了國家級測試，技術(shù)參數(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同類企業(yè)。”李鑫自豪地告訴記者，2013年，企業(yè)銷售額達(dá)到1500萬元，而今年預(yù)計有3000萬元。今年開始，企業(yè)將從“幕后”走向“幕前”，打造充換電設(shè)施的整體解決方案。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模年均遞增200%

近幾年來，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模以年均200%的速度遞增。零部件企業(yè)亮點(diǎn)頻現(xiàn)的同時，整車企業(yè)更是借助青奧會的“東風(fēng)”，產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升。

南京金龍新能源大客車今年產(chǎn)量將超過1000輛。比亞迪南京生產(chǎn)基地的各類電動商用車也源源不斷地涌向市場，僅青奧會期間就有650輛大巴車投放到公交線路上。8月，比亞迪在南京建成全球最大規(guī)模的公交車交流充電站——沙洲停保場充電站，每天可滿足300輛公交車的充電保障服務(wù)工作。南京特種車輛廠正在開發(fā)6種新能源專用車，南京依維柯、南汽專用車、南京德興汽車等企業(yè)開發(fā)的新能源車也將在年內(nèi)上市。“從整車到零部件，從生產(chǎn)到研發(fā)到推廣，南京的新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走上了加速跑道。”市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人說。