在電動汽車產業化發展方面，日本無疑走在了世界前列。目前，日本國內在電動車推廣與普及上設立了新的目標。據日本經濟產業省井上悟志介紹，日本政府為了促進目標的達成，已經加大力度推進動力電池技術的突破以及相關充電配套設施建設工作。
    據了解，汽車產業是日本的第一產業，其十分之一的就業人口都與汽車產業有關。日本作為資源貧乏的國家，很早就開始了新能源汽車的研究，因此其電動車產業化發展方面也得以引領全球。據了解，目前僅是裝載了鎳氫電池的豐田普銳斯混合動力汽車，在全球的銷量就超過了50萬輛。
    目前，日本國內已經有兩萬電動車上路。在混合動力汽車以及純電動車等新能源汽車方面，日本國內的銷售比例占了全部汽車銷售量的15%，該比例明顯遠遠高于我國。但是日本政府并不滿意這個數據。因為他們的目標是到2010年，要實現新能源汽車銷售比例達到50—70%這個數字。井上悟志指出，目前日本國內電車銷售量已經超過1000輛，但是和目標數據尚遠，因此，日本方面也在努力采取措施加快步伐實現目標。
    由于電動車還受到動力電池續航不足、壽命短、安全性不夠等方面的影響。日本政府的措施之一便是加大力度突破動力電池技術瓶頸。據井上悟志介紹，日本在發展鋰電池發展項目上每年可能有2600萬美元的投入量，還對新能源汽車給予減稅和直接給予經費支持。目前，日本政府還推動企業與Q特大學等日本高校合作進行鋰電池研發項目，并建立反應機制提高電池性能，提供各種高性能動力電池。
    此外，加強充電配套設施建設也是日本推進電動車發展的重要措施。井上悟志透露，日本政府將在2020年前建立正常普通充電器200萬，快速充電器5000個。而目前，在日本只有1000個快速充電站。井上悟志指出，只有進一步強化系統性建設基礎設施建設，才能使電動車在日本國內得到更加廣泛的應用。