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船舶使用動力鋰電池的好處

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年06月14日  

裝配柴油機動力系統的船舶由于技術等級低,在航行和進港過程中會產生大量的油污水、有害氣體及顆粒物,且噪音污染嚴重,對水域生態環境造成嚴重影響。因此,具有能耗低、零排放、低噪音、無污染的電動船舶,成為實現節能減排和船舶系統轉型升級的重要路徑,受到社會各界的重視。


近年來,在國家政策扶持引導和新能源汽車產業帶動下,我國鋰離子動力電池技術水平大幅度提升,成本明顯下降,已經具備支撐電動船舶應用推廣的良好基礎。截至目前,包括南京、蘇州、武漢、廣州等多地正在推動內河渡船、觀光船、貨船以及港口拖船等的電動化替代,推動船舶的電動化進程。


海外也是如此,面對航運業節能減排日益加大的壓力,全球范圍內許多國家港口已實施嚴格的船舶排放標準,倒逼船舶制造往電動化方向轉變。截至目前,部分海外地區甚至已經出臺相關政策來促進船舶的電動化。如荷蘭阿姆斯特丹市政府規定,到2025年所有船只的驅動能源都必須從柴油轉為電力。


藍天保衛戰在短期來看是為新能源車的發展帶來了新的機遇。但從長期來看,未來國家要推廣的船舶電動化、儲能產業也開始起飛。只不過與新能源車發展所不同的是,三元電池在新能源車領域占據著絕對的優勢,而在電動船舶領域卻是磷酸鐵鋰電池扛下了大旗。


知情人士透露,船舶用動力電池最關注的是高安全性,防爆防潮,要求船在潮濕、顛簸的情況下不受影響,依然能正常運行。其次是循環壽命要占優,通常船舶的設計使用年限約為30年,因此對電池循環壽命會做相關要求。從當前情況來看,安全、循環及倍率方面綜合性能更優的磷酸鐵鋰電池更適合。


磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優勢成為現階段船舶動力電池的最優選擇。綜合來看,隨著新能源車領域的競爭日趨白熱化,未來越來越多的電池企業會將目光轉向電動船舶領域,針對性的開發船舶鋰電池系統。

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