在電池的使用上要堅持六個不，正確的使用辦法是延長電池壽命的最好辦法。

1、不過充

這個有關(guān)充電器有要求，有些充電器在洋溢以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致單片電池洋溢到4.2V還沒有停止充電，另外，有些充電器使用一段時間以后，因為元器件老化，也容易出現(xiàn)洋溢不停止的問題，因此，鋰聚電池充電的時候一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時間過長時，要人工檢查充電器是不是出現(xiàn)故障，倘若出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰聚電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則筆直出現(xiàn)爆炸起火。

另外提醒大家，充電時一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或更低的C數(shù)進(jìn)行充電，不可超過規(guī)定充電電流。

2、不過放

電池的放電曲線聲明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。有些模友因為電池較少，所以每次飛都會過放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個循環(huán)。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充足利用電池報警器，一報警就應(yīng)盡快降落。

3、不滿電保存

洋溢電的電池，不能滿電保存超過3天，倘若超過一個星期不放掉，有些電池就筆直鼓包了，有些電池可能暫時不會鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會筆直報廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原由沒有飛，也要在洋溢后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個月內(nèi)沒有使用電池，將電池充放電一次后持續(xù)保存，這樣可延長電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，提議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。

4、不損壞外皮

電池的外皮是戒備電池爆炸和漏液起火的緊要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會筆直導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態(tài)飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

5、不短路

這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運輸過程中。短路會筆直導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時間后電池出現(xiàn)斷線的情況要重新焊線時，特別要留意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負(fù)極。另外運輸電池的過程中，最好的方法是，沒個電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，戒備因運輸過程中，因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。

6、不著涼

這個原則，很多飛友會忽視。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，此時電池如長時間在外放置，它的放電性能會大大降低，倘若還要以常溫狀態(tài)時的飛行時間去飛，那一定會出問題。此時應(yīng)將報警電壓升高(比如單片報警電壓調(diào)至3.8V)，因為在低溫環(huán)境下壓降會非常快，報警一響立即降落。再有要給電池做保溫解決，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。