從環(huán)保角度來(lái)講，新能源電動(dòng)汽車顯然要優(yōu)于傳統(tǒng)的燃油汽車，而從購(gòu)買難度上來(lái)講，獲取新能源汽車的購(gòu)買指標(biāo)也要相對(duì)容易，但很多人卻仍心存疑慮，這種疑慮在很大程度上源于對(duì)新能源汽車安全性的擔(dān)憂，畢竟多起新能源汽車自燃的例子就擺在眼前，那么新能源電動(dòng)汽車到底安不安全，是否可以購(gòu)買呢？

讓我們先弄清鋰電池的原理，之后自然就有了答案。從1799年，伏特發(fā)明伏特電堆算起，電池的歷史已經(jīng)有200多年了，而鋰電池由于其質(zhì)量輕、儲(chǔ)電量大、可充電等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于從手機(jī)到汽車的各類產(chǎn)品之上，但其實(shí)鋰電池并不是什么新興產(chǎn)物，最早發(fā)明鋰電池的人其實(shí)是著名的發(fā)明家愛(ài)迪生，那么為什么過(guò)去都沒(méi)有使用鋰電池呢？因?yàn)殇嚤旧硎且环N化學(xué)性質(zhì)非常活潑的元素，很容易和其它物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，因此，鋰電池一直被閑置了百年。

直到20世紀(jì)90年代初，人們才再次想起了鋰電池，從此鋰電池的發(fā)展便一發(fā)不可收拾。

那么鋰電池到底是什么原理呢？它為什么會(huì)擁有質(zhì)量輕、儲(chǔ)電量大和可充電等優(yōu)點(diǎn)呢？質(zhì)量輕是因?yàn)殇囋貎H為6個(gè)原子質(zhì)量，儲(chǔ)電量大是因?yàn)閮H有6個(gè)原子質(zhì)量的鋰元素就可以攜帶一個(gè)電荷。

鋰電池的原理簡(jiǎn)單來(lái)講是這樣的：將一個(gè)正極材料與一個(gè)負(fù)極材料放置在黏稠的電解液之中，正極與負(fù)極用隔膜隔開(kāi)，以防電子通過(guò)，這就是一個(gè)簡(jiǎn)單的鋰電池結(jié)構(gòu)。當(dāng)我們用一個(gè)外電路將正極與負(fù)極相接并連接電源，此時(shí)，受到外接電源的刺激，正極材料之中的鋰原子會(huì)分解為鋰離子和電子，電子通過(guò)外電路前往負(fù)極，而鋰離子則透過(guò)隔膜前往負(fù)極，兩者在負(fù)極相遇并重新組合為鋰原子，簡(jiǎn)單來(lái)講就是鋰原子由正極前往負(fù)極，并在負(fù)極累積，這個(gè)過(guò)程就是我們俗稱的充電。

當(dāng)我們需要用鋰電池給用電器供電，同樣也是用外電路將正負(fù)極相連并連接用電器，此時(shí)由于沒(méi)有外接電源的刺激，鋰離子無(wú)法留在負(fù)極，它會(huì)重新分解為鋰離子和電子，鋰離子透過(guò)隔膜回到正極，而電子則通過(guò)外電路前往正極，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)經(jīng)過(guò)用電器，為用電器提供電能，簡(jiǎn)單來(lái)講就是鋰原子由負(fù)極回到正極的過(guò)程，也就是我們俗稱的放電。

當(dāng)鋰原子全部由負(fù)極回到正極，鋰電池就沒(méi)電了，需要再次充電了。鋰電池的充電與放電過(guò)程，實(shí)際上就是鋰原子從正極前往負(fù)極，再由負(fù)極回到正極的過(guò)程，理論上不會(huì)出現(xiàn)損耗，所以鋰電池可以一直使用。當(dāng)然在實(shí)際使用過(guò)程中由于會(huì)與電解液發(fā)生一定程度的反應(yīng)，損耗還是會(huì)發(fā)生，電池的壽命還是有限的。

了解了鋰電池的結(jié)構(gòu)和原理，就可以說(shuō)說(shuō)鋰電池的安全性了，鋰電池的安全性主要取決于正極材料。

用于裝載鋰原子的負(fù)極材料一般都是石墨，這沒(méi)有問(wèn)題，而正極材料主要有兩種，一個(gè)是磷酸鐵，一個(gè)是由鎳鈷錳組成的三元材料，兩種材料可謂是各有優(yōu)劣。

人類再次想起并廣泛使用鋰電池是20世紀(jì)90年代的事情，但以前我們幾乎沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)鋰電池自燃的事情，這是為什么呢？因?yàn)橐郧暗匿囯姵厮褂玫恼龢O材料是磷酸鐵，磷酸鐵鋰電池的安全性很高，其自燃溫度條件需要達(dá)到800攝氏度，所以一般很難發(fā)生自燃。不過(guò)磷酸鐵鋰電池雖然安全性高，但低溫性能很差，只要天氣一冷，瞬間沒(méi)電。

相比之下，三元材料鋰電池的低溫性能很好，即使是在零下20度仍然能夠進(jìn)行正常的電能輸出，而且它的能量密度是磷酸鐵鋰電池的2倍左右，也就是說(shuō)相同體積下，三元材料鋰電池的電量是磷酸鐵鋰電池的2倍。

三元材料鋰電池的唯一缺點(diǎn)在于自燃溫度條件僅為200攝氏度，所以一旦溫度過(guò)高，則可能發(fā)生自燃，又或者電池發(fā)生破損，正負(fù)極之間的隔膜破裂造成短路，引發(fā)溫度升高，同樣也會(huì)自燃。那么現(xiàn)在的新能源電動(dòng)汽車使用的是哪一種鋰電池呢？都有，有的車型采用的是磷酸鐵鋰電池，而有的車型則采用的是三元材料鋰電池。

其實(shí)無(wú)論是哪一種車型，安全性都是有保證的，因?yàn)樵谲囕v出廠前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，不論是被動(dòng)安全性能，還是主動(dòng)安全性能都要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，而這些標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)比真實(shí)的道路條件苛刻得多。有什么方法可以提高鋰電池的安全性呢？其實(shí)很多，比如給三元材料鋰電池不同電池模塊之間使用特殊材料進(jìn)行隔離，以保證一塊電池出現(xiàn)問(wèn)題不會(huì)波及其它電池，如此安全性能自然就大大提高了。