江蘇動力鋰電池產(chǎn)業(yè)位居全國領先位次，吸引了包括CATL、比亞迪、中創(chuàng)新航、蜂巢鋰電等多家全球出貨量TOP10公司進駐。記者近日采訪獲悉，江蘇動力鋰電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)強勁上升態(tài)勢，多家公司在加強科技創(chuàng)新的同時，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，搶抓發(fā)展新機遇。

動力鋰電池產(chǎn)業(yè)強勁上升

今年一月至九月，我國汽車銷量達1947萬輛，同比上升4.4%。其中，新能源汽車銷量達456.7萬輛，同比上升110%，市場占有率達23.5%。作為新能源汽車的心臟，占到整車成本40%左右的動力鋰電池也迎來發(fā)展機遇期。

江蘇集聚有鋰電池及關鍵材料裝備公司160余家，國內(nèi)動力鋰電池市場占比TOP10公司中的8家均在江蘇設有研發(fā)中心或產(chǎn)業(yè)基地。和此同時，江蘇在正極材料、負極材料、隔膜、電解液、功能輔材、制造裝備、測試認證等關鍵領域已積聚了一批國內(nèi)細分市場TOP5公司，產(chǎn)業(yè)鏈條完整度達到92%。

江蘇省工信廳相關負責人介紹，盡管今年以來動力鋰電池產(chǎn)業(yè)面對原材料價格、招工成本上漲等不利因素和疫情帶來的短時間沖擊，但新能源汽車和儲能兩大高確定性賽道成為江蘇動力鋰電池產(chǎn)業(yè)高速上升的壓艙石。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江蘇鋰電池產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值近1200億元，同比上升84.6%；電池產(chǎn)銷分別為84.80GWh和79.72GWh，同比上升77.9%和82.0%。

值得一提的是，2022年江蘇220個省重大項目清單里，有11個涉及動力鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈。隨著這些新項目的落地投產(chǎn)，江蘇動力鋰電池產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)。

科技創(chuàng)新成比拼焦點

不久前，清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司和上汽集團合作成立上汽清陶固態(tài)電池聯(lián)合實驗室，計劃研發(fā)千公里以上長續(xù)航固態(tài)動力鋰電池并應用在上汽自主品牌新款車型上。

目前，我們在固態(tài)電池技術研發(fā)上已取得多項突破，正在加快產(chǎn)線建設為后續(xù)上量做準備。清陶能源總經(jīng)理何泓材說。

一段時間以來，磷酸鐵鋰和三元鋰是動力鋰電池兩大主力發(fā)展線路，但受鎳、鈷等原材料價格高企，市場對動力鋰電池兼顧安全性、比能量和成本的需求越來越高等因素影響，探索新技術路線成為不少公司的共同選擇。

蜂巢鋰電近日公布，公司全固態(tài)電池實驗室在國內(nèi)率先完成20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯的研發(fā)，其采用的硫化物技術路線已具備固態(tài)電解質材料的公斤級自主合成、固態(tài)電解質膜持續(xù)化制備、全固態(tài)軟包電芯組裝，以及新設備開發(fā)等自主研發(fā)能力。

上半年國內(nèi)動力鋰電池裝車量第三位的中創(chuàng)新航，推出One-Stop電池技術和產(chǎn)品，通過超薄殼壁，多維殼體成型，多功能復合封裝、原位無塵裝配集成等技術，使電池結構重量降低40%，零部件數(shù)量減少25%，生產(chǎn)效率提升100%。

多位受訪公司家告訴記者，隨著國內(nèi)動力鋰電池T瓦級時代的到來，相關技術創(chuàng)新成為公司比拼的重點；但也有不少公司家認為，動力鋰電池技術的迭代或許并非想象中那么快，新老技術路線并行將是長期態(tài)勢。

動力鋰電池產(chǎn)業(yè)前景向好、發(fā)展空間巨大，催生市場中多條新技術路線齊頭并進、做大蛋糕，但再好的技術也必須經(jīng)受住市場檢驗。中創(chuàng)新航副總裁王小強表示，目前國內(nèi)動力鋰電池項目大量上馬，看似產(chǎn)量總量很大，但適銷對路的產(chǎn)品依舊供不應求。

多家公司選擇加速擴張

記者采訪發(fā)現(xiàn)，多家江蘇動力鋰電池公司已紛紛加快了擴張的步伐。

西部地區(qū)擁有豐富的自然資源、人力資源和政策資源，從發(fā)展鋰電行業(yè)來看是非常值得關注和挖掘的。蜂巢能源相關負責人說。據(jù)介紹，去年至今，該公司已先后在四川遂寧、成都、達州和江西上饒等地簽約建設發(fā)展基地，覆蓋動力鋰電池的生產(chǎn)、研發(fā)、源網(wǎng)荷儲一體化生態(tài)產(chǎn)業(yè)園等。

此外，一批產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司也加大擴張力度。龍蟠科技在四川遂寧建設儲能正極材料規(guī)模化生產(chǎn)項目，中材科技在內(nèi)蒙古設立鋰膜制造基地。

記者了解到，動力鋰電池生產(chǎn)涉及一次烘干、兩次化成等程序，最后出廠還要帶30%電量，整個流程下來能耗較高，這也成為一些公司加速擴張的重要原因。

西部地區(qū)綠能豐富，一旦形成產(chǎn)業(yè)集群有助于公司降本增效。王小強說。據(jù)悉，中創(chuàng)新航投資百億級在成都打造的項目進展順利。

江蘇省動力及儲能電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長楊凱表示，動力鋰電池公司加速擴張將是一個趨勢。關于江蘇來說，應該將更多的創(chuàng)新資源優(yōu)先投入到科技創(chuàng)新上，在優(yōu)質公司形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模后，推動產(chǎn)業(yè)鏈向價值鏈中高端提升。