昨日，蔚來(lái)公布全新75kWh電池包，相應(yīng)車(chē)型將于今年十一月開(kāi)始向用戶(hù)交付。

圖源：蔚來(lái)

官方介紹，該電池包采用三元鋰和磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，可實(shí)現(xiàn)低溫續(xù)航損失降低25%，電量估算精度和三元鋰電池一致，以及應(yīng)用了新一代CTP技術(shù)，制造裝配簡(jiǎn)化10%，體積利用率提升5%，能量密度提升14%，達(dá)142Wh/kg。

搭載該電池包后，蔚來(lái)全系車(chē)型的NEDC續(xù)航均有所改變，其中ec6的續(xù)航至少為465公里，es6至少為455公里，es8至少為385公里。且這批電池包可在蔚來(lái)?yè)Q電站得到免費(fèi)更換。

據(jù)了解，蔚來(lái)將磷酸鐵鋰電芯和三元電芯組成的組合型電池模組，用串聯(lián)連接的方式集成在來(lái)一個(gè)電池包內(nèi)，從而構(gòu)成了雙體系電池系統(tǒng)，新SOC估算方法則是針對(duì)新電池系統(tǒng)所研發(fā)的技術(shù)，將會(huì)解決磷酸鐵鋰電池SOC估算精度不夠的問(wèn)題。在雙體系電池系統(tǒng)中，磷酸鐵鋰電池和三元電池的配比可以為5:1、3:1或者1:1以及其他比例。

相較于目前蔚來(lái)在售車(chē)型采用的三元鋰電池，三元鐵鋰電池的生產(chǎn)組裝成本均更低，這就意味著此后蔚來(lái)?yè)Q電站的運(yùn)營(yíng)成本和新車(chē)組裝成本都將顯著降低。