九月十六日，寶馬集團(tuán)首個(gè)為BMWi品牌定制的全國巡展"超越電動(dòng)BMWi靈感空間"于北京華貿(mào)中心正式開啟。活動(dòng)現(xiàn)場，全新的BMWi品牌展出了BMWiX和BMWi4。

本次活動(dòng)也是BMWi4在我國市場的首次亮相。BMWi4是BMW品牌推出的首款純電動(dòng)四門轎跑。該車一方面?zhèn)鞒辛藢汃R公司的運(yùn)動(dòng)基因，另一方面也吸收了寶馬新時(shí)代的電動(dòng)化和數(shù)字科技。

本次亮相的BMWi4M50是BMWM家族的首款純電動(dòng)汽車型，也是寶馬集團(tuán)首款結(jié)合BMWM性能品牌和BMWi電動(dòng)化品牌的車型，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)正式在我國上市。

M品牌"觸電"只是其中的一步。未來，寶馬集團(tuán)旗下BMW5系、BMW7系、BMWX1等眾多產(chǎn)品都將迎來純電動(dòng)汽車型。

至2023年，寶馬集團(tuán)將在全球供應(yīng)約13款純電動(dòng)汽車型，純電動(dòng)汽車型將覆蓋幾乎目前BMW品牌進(jìn)入的每個(gè)細(xì)分市場。到2025年，寶馬集團(tuán)將進(jìn)入電動(dòng)化發(fā)展全新階段，并推出"新世代"車型系列（DIENEUEKLASSE）。

未來10年中，寶馬預(yù)計(jì)將在全球完成約1000萬輛寶馬集團(tuán)純電動(dòng)汽車的交付。到2030年，純電動(dòng)汽車型有望占據(jù)寶馬集團(tuán)全球銷量的一半。作為寶馬集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展先鋒，到2030年初，MINI全系車型都將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

寶馬的電動(dòng)化的進(jìn)程始于10年前。該公司將的電動(dòng)化的進(jìn)程分成了三個(gè)不同的階段：第一階段以i3和i8兩款產(chǎn)品為代表；第二階段以本次"超越電動(dòng)BMWi靈感空間"亮相的iX和i4為代表；從2025年開始，寶馬將以新時(shí)代車型引領(lǐng)該公司電動(dòng)化的第三個(gè)階段。

寶馬集團(tuán)主張"唯有肩負(fù)責(zé)任，才堪豪華定位"。該公司的目標(biāo)是打造"最綠色"的電動(dòng)汽車。

以BMWiX為例，?該產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)中不再使用稀土材料，再生鋁的比例也不斷新增，以利于可持續(xù)性發(fā)展；電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至10％以下。高壓蓄電池組中使用的鋰來自于澳大利亞的硬巖礦，并且根據(jù)公司的環(huán)境和可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)開采。

此外，寶馬是首家提出從產(chǎn)品全生命周期來看碳減排的汽車公司，包括從設(shè)計(jì)開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收階段，針對供應(yīng)商、生產(chǎn)及使用階段分別提出明確的碳減排目標(biāo)。同時(shí)，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用也是寶馬可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)。

未來，寶馬將和我國合作伙伴一起擴(kuò)充公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外，寶馬還和來自北京、上海、深圳等地的我國公司合作，研究未來的移動(dòng)出行服務(wù)場景、試點(diǎn)數(shù)字技術(shù)來改善道路交通狀況、分析和挖掘減排潛力。

在2021年世界新能源汽車大會(huì)上，寶馬集團(tuán)研發(fā)董事韋博凡在發(fā)言中倡導(dǎo)通過五大舉措，建立針對電芯的可持續(xù)閉環(huán)材料循環(huán)：

第一，從原材料開始，寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已不再使用稀土。而且寶馬集團(tuán)已經(jīng)在自主采購鈷和鋰元素，以確保材料來自無污染且不雇傭童工的認(rèn)證礦區(qū)。

第二，寶馬集團(tuán)要求供應(yīng)商在電芯生產(chǎn)過程中，只使用來自可再生能源的電力。比如由CATL供應(yīng)的電芯全部由綠電生產(chǎn)。

第三，寶馬正在全球范圍內(nèi)回收所有使用過的寶馬高壓電池，并在電池儲(chǔ)存場再次利用。在我國，已有500多家寶馬新能源經(jīng)銷商建立了高壓動(dòng)力鋰電池閉環(huán)回收流程。

第四，從研發(fā)著手，強(qiáng)化內(nèi)功。在寶馬集團(tuán)位于慕尼黑的電芯技術(shù)中心，約200名科研人員正在通過設(shè)計(jì)電池原型，研究新材料在汽車上的表現(xiàn)。同時(shí)，為更加深入地研究大規(guī)模生產(chǎn)流程，試生產(chǎn)模式也正在建立之中。

最后，寶馬還攜手固態(tài)電池新創(chuàng)公司SolidPower，共同研發(fā)能量密度更高、更安全、成本預(yù)計(jì)比目前性能更佳的鋰電池更低的固態(tài)電池。寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2025年前推出應(yīng)用固態(tài)電池的原型車，并在2030年前將技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車。

同時(shí)，寶馬正加速接入國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司綠電服務(wù)。未來，寶馬新能源車主可以通過MyBMWAPP查找由國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司認(rèn)證的綠色充電站，線上完成預(yù)約和付款。通過和主流充電服務(wù)運(yùn)營商的密切合作，該公司計(jì)劃到2021年底實(shí)現(xiàn)寶馬充電樁數(shù)量達(dá)到36萬根，包括15萬根直流快充充電樁，并將經(jīng)銷商充電站將擴(kuò)展到350家。

除了高質(zhì)量的私人充電和全國最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，寶馬還不斷完善品牌專屬充電站的建設(shè)，覆蓋機(jī)場、商場、酒店、經(jīng)銷商店等新能源車重點(diǎn)使用區(qū)域。BMW品牌專屬預(yù)約停車充電服務(wù)已推廣至國內(nèi)5大城市的6座機(jī)場以及全國十多個(gè)熱門商圈。