當新能源汽車的滲透率過高，電動汽車自燃的事故也時有發生，尤其是高性能電動汽車，動力鋰電池技術成為了備受關注的對象，安全問題不容忽視，如何放置電池包熱失控成了關鍵之處。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是當前純電汽車的首選電池包。磷酸鐵鋰電池的安全性、成本、放充電循環快具有明顯的優勢，伴隨著也有能量密度低，充電效率慢，低溫失電等不佳的劣勢。

為了提高電動汽車和傳統燃油車的競爭，國產汽車品牌比亞迪憑借刀片電池實現超越三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的逆襲，越來越多的國企投入到對電池的研發，隨后就有了云母、大禹、彈匣、琥珀等電池技術的涌入。

除了比亞迪、寧德電池、蜂巢能源等動力鋰電池的供應商，越來越多的車企覺得除了安全性能要自己掌控外，還要爭奪話語權，假如一款電動汽車僅售10萬元，可以將所有權交給供應商，假如作為中高端甚至高端車型，那么車型中的品牌理念和安全理念并非是廠商能夠決定的。

有句話說"汽車賣得快，全靠車名帶"，電池其實也是這樣。比亞迪"刀片電池"通過"佩刀安天下"的宣傳語，讓技術人員和消費者關注到電池安全的本身；長城汽車的大禹電池，在長城汽車看來，堵不如疏，采用了一種全新的"變堵為疏"的設計理念，取名為"大禹"；廣汽集團的彈匣電池，是電池模組看起來像一個個彈匣，安置在電池包中，像彈匣的子彈相同排列均勻，故名稱的由來；東風嵐圖的琥珀／云母電池也是如此，該電池采用了"三維隔熱墻"的電池包安全技術，將兩款帶車內還電芯運用的隔熱材料和琥珀、云母相似。由此看來，電池的取名也具有一定的創新性。

在這些電池包中，車企兼顧動力鋰電池供應商的身份，比亞迪就屬于特殊的成員，它的刀片電池完全是自主研發。比亞迪刀片電池通過對結構的調整，解決了磷酸鐵鋰電池能量密度低的難題，利用同等體積下，搭載更多的電芯，以此獲得更高的續航能力，足以媲美三元鋰電池，防止了正度及短路，短路防護、能量流失的缺陷。

彈匣電池的層層防護，防止了整個電池包熱失控的情況通過電芯超高耐熱穩定性對電芯熱失控的防護，急速降溫冷系統和全時電池管理系統對電芯的提升，對被動安全、軟件主動防控等方面確保電池系統的安全。換句話說就是圍繞對電芯的保護，從而起到電池安全的目的。

琥珀／云母電池的設計點在于：電池起火是由單個電芯故障造成，假如將該故障的電芯進行"隔離"，就能防止熱擴散和熱失控，而云母電池中加入了層狀Al－Si云母和氣凝膠，就會形成云母石相同的堆積層，形成了"安全倉"就算某個電池突然短路，也只會對自己的"單間"造成影響。

長城汽車的大禹電池采用了"控＋導"的結合，改變了傳統以堵為主的電芯控制技術，在熱失控后的氣流倒出安全通道后，解決熱失控導致的起火和爆炸。從電芯熱阻隔、絕熱材料比較等方面和排爆流暢、傳導傳熱等方面實現排爆、降溫、導熱的目的。

選擇新能源汽車或許會從實用性考慮到價格，不過涉及到電池安全，就算花更高的價格，相信消費者也會選擇一款安心的電動汽車，選擇電動汽車不僅要考慮購車成本、續航里程、充電時間，而熱失控安全是消費者購車最關鍵的一點，目前電池安全不能保證"零失控"的概率。

不過大多量產的電池都是經過合格的檢測，而市面上，刀片電池的安全性是呼聲最高的。彈匣電池、琥珀／云母電池等都分別應用在廣汽AionV和嵐圖FREE的純電、插混車型中，市場保有量較小，大禹電池屬于長城汽車下一代全新動力鋰電池。

雖然這些電池種類不同，命名花樣層出，想一次性記住都難，但還是很樂意看到國內的主機廠紛紛在電池研發上發力，讓未來新能源汽車的電池安全，多了一份期待。