蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，福特汽車電池合資伙伴SKInnovation的高管透露，由于電池生產(chǎn)設施的建造周期較長，預計美國汽車行業(yè)將在2025年前面對電池供應短缺。

電池是電動汽車的關(guān)鍵，而電池供應緊張給拜登政府帶來了挑戰(zhàn)。拜登政府的目標是提高電動汽車產(chǎn)量，減少美國對進口電池、電池組件和材料的依賴。

SKInnovation首席執(zhí)行官KimJun指出，"目前美國的電池產(chǎn)量遠遠不能滿足需求。建造一個滿足需求的廠要30個月，包括廠選址、建設和產(chǎn)品測試。我預計，美國的電池短缺至少會持續(xù)到2025年。"

Kim表示，相比之下，我國預計將出現(xiàn)電池供過于求的局面，而歐洲電池的供需將保持平衡。

福特和SKOn計劃分別投資44．5億美元，在美國新建3家廠，并計劃從2025年開始投產(chǎn)。SK表示，它已獲得的訂單量達1，600GWh，足夠生產(chǎn)2，700萬輛電動汽車。這個訂單量屬于業(yè)內(nèi)領先水平。

十月一日，SKInnovation將電池業(yè)務分拆為SKOn公司。Kim表示，福特汽車首席執(zhí)行官JimFarley告訴他，福特的電氣化命運就掌握在"SKOn手中"。

Kim指出，一些汽車制造商在不和有大規(guī)模生產(chǎn)相關(guān)經(jīng)驗的電池制造商合作的情況下，成功自主生產(chǎn)電池的可能性很小。"制造電池并沒有那么簡單，它必須經(jīng)歷大量的試錯。"

SKInnovation首席執(zhí)行官KimJun和SKOn（SKInnovation電池部門）首席執(zhí)行官JeeDong－seob表示："SKOn正在研究開發(fā)磷酸鐵鋰電池（LFP）。雖然磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程較低，但在成本和熱穩(wěn)定性方面具有較大的優(yōu)勢。"Jee表示："汽車制造商對磷酸鐵鋰電池技術(shù)很感興趣。"

磷酸鐵鋰電池是我國電池制造商的支柱技術(shù)。繼TSLA之后，福特汽車和大眾汽車也開始進軍磷酸鐵鋰電池技術(shù)領域。隨著通用Bolt車型使用的LG生產(chǎn)的鎳基電池發(fā)生了一系列火災后，低端、價廉的磷酸鐵鋰電池因其熱穩(wěn)定性而備受關(guān)注。

SK計劃在和福特的合資公司生產(chǎn)高鎳軟包鋰電池。Kim表示："SKOn正在考慮其他合資公司和融資方法，但并不急于上市。"