日本高級科學技術(shù)研究所(JAIST)的研究人員提出了一種解決硅微米顆粒(SiMP)一些問題的方法，這些問題阻礙了硅微米顆粒在鋰電池中的應用。

盡管硅作為電極材料具有能量容量，但由于在鋰化(和鋰離子結(jié)合的過程)時不受控制的體積膨脹導致的機械穩(wěn)定性不足，以及由于不穩(wěn)定的固體電極界面(SEI)形成造成的能量快速衰減，它通常被忽視。

在發(fā)表在《材料化學a》雜志上的一篇論文中，JAIST團隊報告了一種綜合合成新型高彈性SiMPs的方法，該SiMPs由黑色玻璃(碳化硅)嫁接硅作為鋰電池的負極材料。

研究負責人NoriyoshiMatsumi在一份媒體聲明中說:硅納米顆粒可能供應更大的有效表面積，但這也有其自身的缺點，如新增電解液的消耗，以及在幾次充放電循環(huán)后較差的初始庫侖效率。

SiMPs是最合適的、低成本的、容易獲得的替代品，特別是當和具有特殊結(jié)構(gòu)性能的材料結(jié)合時，如碳化硅黑玻璃。

Matsumi解釋說，該團隊設計了一種核-殼型材料，其中核心是由SiMP涂層一層碳，然后將碳化硅黑色玻璃作為殼層嫁接在上面。

然后將制備的材料用于陽極半電池配置，以測試其在不同電位窗口下可逆存儲鋰的能力。

篩選結(jié)果表明，該材料具有較強的鋰擴散能力，內(nèi)阻和整體體積膨脹降低。即使在775次充放電循環(huán)后，它的能量容量仍保持99.4%。此外，材料在整個測試過程中表現(xiàn)出極大的機械穩(wěn)定性。

在科學家看來，這些結(jié)果為硅在下一代二次鋰電池中的應用開辟了新的途徑。

Matsumi指出，這種合成工藝的升級能力可以幫助彌合實驗室研究和儲能領域工業(yè)應用之間的差距。這關(guān)于生產(chǎn)低成本的電動汽車尤為重要。

他說:我們的方法為高效節(jié)能的鋰電池的高性能負極材料的開發(fā)供應了一條有效的途徑，這是創(chuàng)造可持續(xù)和低碳未來的重要基石。