隨著我國重卡、長途客車等向新能源方向升級，燃料動力電池電堆行業(yè)未來擁有廣闊的發(fā)展空間。

120kW電堆耐久和冷啟動性能研發(fā)取得階段性突破

據(jù)科技日報，由佛山仙湖實驗室燃料動力電池技術(shù)實驗室聯(lián)合武漢理工大學(xué)開發(fā)的120kW金屬雙極板電堆近期完成3000+小時壽命測試和低溫冷啟動（-30℃）測試。測試結(jié)果標志著佛山仙湖實驗室120kW電堆耐久和冷啟動性能研發(fā)工作取得階段性突破。

此外，該電堆經(jīng)權(quán)威機構(gòu)（CNAS認證）測試可實現(xiàn)-30℃無輔熱低溫冷啟動，可適應(yīng)極寒等極端環(huán)境。該電堆各項指標均達到國內(nèi)外大功率金屬板電堆的先進水平，目前已在多家車企測試和推廣應(yīng)用。

下游燃料動力電池汽車產(chǎn)量大幅飆升

今年三月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，提出到2025年實現(xiàn)氫燃料動力電池車輛保有量約5萬輛。我國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至八月，我國氫燃料動力電池汽車產(chǎn)銷均完成2000輛，同比分別上升2倍和1.6倍。其中，僅上半年產(chǎn)量就已超去年全年。

燃料動力電池電堆是燃料動力電池的核心組成部分，其成本占比最高，品質(zhì)直接影響燃料動力電池性能和使用壽命。現(xiàn)階段，我國已經(jīng)具備燃料動力電池電堆規(guī)模化生產(chǎn)量力，隨著我國重卡、長途客車等向新能源方向升級，燃料動力電池電堆行業(yè)未來擁有廣闊的發(fā)展空間。

據(jù)弗若斯特沙利文報告預(yù)計，國內(nèi)氫燃料動力電池電堆的市場規(guī)模將由2022年的21億元增至2026年的147億元及2030年的662億元。

布局電堆產(chǎn)業(yè)公司的進展來了

證券時報數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，近期多家上市公司在互動平臺回應(yīng)電堆產(chǎn)業(yè)相關(guān)布局情況。

華昌化工表示公司氫能源電池（電堆）技術(shù)為自主研發(fā)，目前已迭代到第三代。

康普頓將氫能源板塊作為公司中長期重點的發(fā)展模塊，積極推動相關(guān)膜電極、電堆等核心零部件的產(chǎn)業(yè)化。

美錦能源投資參股的國鴻氫能已建成目前全球產(chǎn)量最大的燃料動力電池電堆生產(chǎn)線，電堆累計出貨超過45萬千瓦，全球搭載國鴻產(chǎn)品的商用車超5000輛，居于行業(yè)前列。

力源科技成功研發(fā)了高性能車用膜電極、高耐腐蝕性金屬雙極板、車用燃料動力電池電堆以及燃料動力電池發(fā)動機系統(tǒng)，實現(xiàn)了多維度的產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和生產(chǎn)量力。

濰柴動力已全面布局氫燃料動力電池電堆、電機、電控、雙極板、空壓機等關(guān)鍵核心零部件，搭載公司氫燃料動力電池系統(tǒng)的車輛已批量投放市場。

安泰科技氫燃料動力電池電堆及系統(tǒng)生產(chǎn)線已通過IATF16949質(zhì)量體系認證，目前正處于產(chǎn)品化示范應(yīng)用階段。

多只概念股獲資金增持

數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，截至最新，電堆概念股十一月以來平均漲6.78%；濰柴動力、南都電源、美錦能源、康普頓、海馬汽車、華昌化工等漲幅超10%。最新收盤價較年內(nèi)高點相比，逾六成概念股回撤幅度超30%。力源科技回撤最為明顯，該股于今年八月份創(chuàng)下年內(nèi)高點，迄今回撤46.3%。

今年前三季度，5只概念股凈利潤實現(xiàn)同比上升，分別是雄韜股份、南都電源、豪森股份、安泰科技、宗申動力。

從估值水平來看，截至十一月二十九日收盤，華昌化工、威孚高科、宗申動力、美錦能源、濰柴動力滾動市盈率低于20倍，其中華昌化工市盈率7.88倍處在最低位置。

按照區(qū)間成交均價計算，十一月以來，6股獲北上資金增持超千萬元。濰柴動力、三環(huán)集團增持金額分別為2.96億元、2.38億元。