實現(xiàn)低成本快速充電是電動汽車在全球范圍內(nèi)更容易得到推廣普及的重要前提。日前，美國也將一款可快速充電的直流充電器推出了市場。但遭遇的問題是，如在高電價的峰時充電，會大大推高充電成本。因此，在充電站設置儲能電池包，則成了解決問題的關鍵。
    快速充電器在給電動車用戶帶來便利的同時，也有可能給其帶來高額的用電費用。據(jù)悉，電動汽車在充電高峰時段用直流快充給電池充電，耗電高達50千瓦，是“慢速”充電站耗電量的15倍。不僅會給電網(wǎng)帶來巨大壓力，由此也會給車主帶來高達數(shù)百甚至數(shù)千美元的日充電費用。
    因此，發(fā)展快速直流充電站，必須設置儲能系統(tǒng)，避免峰時充電的問題。事實上，自直流充電器計劃推出以來，電池生產(chǎn)廠家就致力于開發(fā)對電網(wǎng)壓力較小的電池產(chǎn)品。例如，美國電動汽車服務商350Green已經(jīng)在芝加哥開始發(fā)展鋰離子電池的快速充電器，并與韓國方面開展合作，建立智能電網(wǎng)中心，其中包括芝加哥的280 AC和快速充電器的安裝工作。
    據(jù)悉，為了將電動車快速充電業(yè)務擴散到全美國，目前350Green已經(jīng)建成了一座電池包組裝廠。350Green的CEO馬里亞納(Mariana Gerzanych)介紹，相關電池產(chǎn)品來自芝加哥伊利諾理工大學(Illinois Institute of Technology)及其下設的AllCell科技公司(AllCell Technologie)。
    據(jù)了解，350Green電池組裝廠將于今年8月投產(chǎn)，年內(nèi)電池包組裝量將達3兆。而該項目的建成投產(chǎn)，將進一步助推美國快速充電網(wǎng)絡的建成，有利于電動車用戶更好地實現(xiàn)低成本快速充電。