隨著國家大力推進電動汽車的發(fā)展，近年來作為車用電池的動力鋰電池也迎來了更加廣大的市場需求。一時間，眾多商家紛紛投身以鋰電池為中心的上下游材料及產品的研發(fā)與生產中。其中，一直以來主要依靠進口的六氟磷酸鋰電解質材料，目前也逐漸實現(xiàn)了國產化。
    據(jù)了解，目前用于鋰電池的電解質主要有四氟硼酸鋰、高氯酸鋰和六氟磷酸鋰等。在眾多的鋰鹽中，六氟磷酸鋰被認為是最適合作為鋰電池電解質的材料。用六氟磷酸鋰制成的電池，電池性能好，無爆炸危險，適用性強，而且廢棄電池的處理工作相對簡單，對生態(tài)環(huán)境友好。目前已經(jīng)被眾多國家廣泛采用。
    但是生產六氟磷酸鋰的技術門檻相當高。六氟磷酸鋰要求純度高、水分低，但由于產品本身極易吸潮分解，因此生產難度極大，對原料及設備要求苛刻，屬于典型的高科技、高危生產環(huán)境、高難生產的“三高”技術產品。因此，在幾年前，國內基本沒有企業(yè)能夠生產。國內電解液生產廠家所用的六氟磷酸鋰主要從日本和德國進口。由于電解質六氟磷酸鋰占了電解液成本約一半，也導致了國內鋰電池價格遲遲不能下降。
    近年來，在我國數(shù)碼電子設備的持續(xù)增長以及電動汽車市場的逐漸打開之下，我國鋰電池產業(yè)規(guī)模維持增長態(tài)勢。根據(jù)賽迪顧問《2012年中國鋰離子電池產業(yè)研究》顯示，中國是世界上除日本外最大的鋰離子電池生產國及主要消費國，規(guī)模達到397.4億元。面對如此巨大的市場，國內鋰電池企業(yè)也紛紛在六氟磷酸鋰方面尋求技術上的突破，以求打破國外壟斷。
    據(jù)悉，自2011年以來，我國生產能夠六氟磷酸鋰的企業(yè)已超過10家。而隨著市場需求的不斷增加，目前很多企業(yè)紛紛加大投產。據(jù)了解，多氟多已于今年投產2000噸電解質生產線。而九九久也已建成投產400噸的電解質生產線，其增加的1600噸產能生產線也在建設中。總投資12億元天賜高新材料二期700噸鋰離子電池電解質鋰鹽項目目前也已開工建設，預計今年可建成投產。目前，六氟磷酸鋰已經(jīng)基本上實現(xiàn)國產化。
    隨著我國電動車產業(yè)的進一步推進，對鋰電池的需求將進一步提升。六氟磷酸鋰的國產化將有助于推進鋰電池價格的降低，打破該領域長期受制于人的局面。