鋰離子電池制造商比較鉛酸電池和鋰離子電池的成本

鋰離子電池制造商比較鉛酸電池和鋰離子電池的成本價格。2017年以來，國家開展了全面的環保行動，回收鉛冶煉廠停產、限產，導致市場上鉛酸電池價格一路上漲，經銷商利潤越來越薄。相反，現在，鋰離子電池原有的數據，如錳酸鋰、碳酸鋰等，隨著產量的加速擴張，市場價格逐年下降，鉛酸電池的價格優勢逐漸喪失，鋰離子電池將取代鉛酸電池迎來大發展。本文對鉛酸電池與鋰離子電池的成本進行了比較。

鉛酸蓄電池4820一斤的價格大約是558元。鋰離子電池的市場價格大約是950元。

結論:在同等電壓下，三元鋰離子電池的價格是鉛酸電池的1.7倍左右。

使用的資金

一般鉛酸蓄電池壽命標準為300倍左右的充放電循環容量的60%。根據鋰離子電池專業標準500次充放電循環余80%容量，800次余60%容量。

測量標準:與60%衰減下限標準相同。鉛酸蓄電池單周期運行費用:558元/300次=1.86元;鋰離子電池單周期運行成本:950元/800次=1.19元

結論:鉛酸電池的成本約為三元鋰離子電池的1.57倍。當然，鉛酸電池折舊回收價格較高，市場價格約為新電池的40%;鋰離子電池折舊一文不值，市場價格約為新電池的5%。

技術是關鍵。從技術復雜性來看，鋰離子電池仍有許多瓶頸要突破，但從水和灰塵的角度來看，鉛酸電池不如鋰離子電池強大。畢竟，純電動汽車的電池動力一般都放在汽車的底盤上，日常出行難免會有顛簸，短時間的水上出行，在這一點上，可以達到IP67的鋰離子電池明顯更安全。

然后是體積。因為鉛酸電池的電池密度很低,在相同的電池容量,鋰離子的體積比鉛酸電池要小得多,也輕,一般鋰離子電池體積是鉛酸電池體積的2/3,重量大約三分之一的鉛酸電池重量,和減肥可以使電動汽車的電池范圍新增了約10%。

然后是壽命。盡管回收類別,鉛酸電池更復雜,更方便,但是壽命,比深充深放電只要400次,只有2年的鉛酸電池,循環流量超過3000次,SOC仍然可以超過70%,基本在3-8年的鋰離子電池更合適。

總而言之,假如你買了一個電動自行車一年只能開關,然后選擇鉛酸電池電動汽車是一個具有成本效益的,假設你不考慮改變,那么從第二年開始更換電池,鉛酸電池低資本優勢變得可以忽略不計,如第三年再次更換電池,鉛酸電池的資本遠遠超過鋰離子電池。