在全球鋰電爆發的近兩年里，據相關數據統計，我國鋰電產品已占據了全球40%的市場，成為了世界最大的鋰電池生產制造基地。但遺憾的是，目前我國鋰電產品占領的絕大部分是低端市場，還處在以廉價勞動力博取微利的時期。有分析指出，要全面提升我國動力電池行業水平，培養和引進國際化高端人才是關鍵。
    據悉，我國于1998年才開始商業化生產鋰離子電池，到目前為止鋰電池在我國的發展也就經歷了10多年的時間。但是隨著國際能源危機的持續以及國家對新能源汽車的大力推廣，近幾年我國鋰電池開始呈爆發式增長，并迅速占領了大片國外市場。
    據了解，2010年我國電池行業的銷售收入超過2630億元，化學電池的產量超過350億只，出口量超過245億只，出口額81億美元。但是值得一提的是，我國鋰電池和過去粗放型經濟中很多產業一樣，占據的基本上都是低端市場，量大利薄。
    目前對這種狀況，有業內專家分析認為目前國內電池廠產能水平低與設備水平有關，目前國內大多數的電池廠裝備的水平還不夠先進。但是中國工程院院士、“亞洲電動車之父”陳清泉指出，中國動力電池行業的產品質量一成靠的是設備、九成靠的是人才與經驗。
    我國鋰電池研發本身起步較晚，而隨著近年來國家紛紛出臺的新能源汽車利好政策，不少缺乏資質的企業也一哄而上投產鋰電池，造成目前國內鋰電池行業產能良莠不齊的局面。據了解，滿足電動汽車要求的鋰電池成品率能夠達到80%以上才可盈利，但目前國內較好的電池廠僅能達到60%以上的成品率。
    此外，我國目前80%的電池核心材料還需依靠進口。而且在國外新能源電池研發屢獲突破的同時，我國在鋰電池方面的研究卻遲遲未獲有效進展。居中國二次電池生產業首位的河南環宇集團有關負責人說，出現這樣的狀況，很大原因在于中國在該領域的專業人才數量和結構方面都存在很大不足，人才培養資源和渠道也較為缺乏。而事實上，環宇新能源正由于引進了大批高端人才，才在去年國內鋰電行業普遍不景氣的態勢下，創下了驕人的業績。
    鄧小平曾指出“科學技術是第一生產力”，而科學技術的發展離不開人才。有媒體分析指出，隨著新能源產業的日益發展，整個產業鏈的上下游對人才的需求將更加迫切。因此，我國鋰電池產業要掌握核心技術，進軍鋰電高端市場，必須在相關人才的培養上作出長期的努力。