雖然國家近年來大力推廣電動汽車，但是目前市面上電動汽車高昂的價格只能讓消費者望而卻步。鋰電池等車用動力電池價格的居高不下仿佛已經(jīng)成為了電動汽車產(chǎn)業(yè)化不可逾越的障礙。而在這種情況下，使用鉛酸蓄電池的低端電動汽車市場卻迎來了不小的市場需求。
    根據(jù)威海鹿洲電動汽車研發(fā)有限公司總經(jīng)理路石超的介紹，由于電動汽車的高端市場無法打開，目前威海很多公司正在研發(fā)生產(chǎn)適合低端消費者用得起的低速電動汽車。根據(jù)銷售人員的說法，這些電動汽車最高時速可達50公里每小時，車子的動力電池主要由車內(nèi)10組鉛酸電池組成，而售價均在3萬元左右。
    據(jù)了解，這些四輪的電動汽車外觀與“長安奔奔mini”、“奇瑞QQ3”相似，車內(nèi)配置與普通轎車一樣，整車小巧精致。據(jù)路石超介紹，這些低端電動汽車雖然在多坡路的威海地區(qū)不太暢銷，但是在魯中、魯西南等平原地區(qū)卻相當暢銷。而暢銷的原因卻是因為這種電動汽車很實惠，銷售人員甚至宣稱，這種車跑100公里只需十五六度電，也就是8元錢，占燒油成本的七分之一左右。
    但是目前這種低端電動汽車卻因為不符合我國工業(yè)信息化部下發(fā)的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的相關(guān)規(guī)定而不能掛牌，因此，這種車目前只能給生活在鄉(xiāng)間的人做代步工具，而不能在城區(qū)開。
    據(jù)了解，目前威海市內(nèi)只有兩三輛純電動汽車達到了掛牌標準并進行了正式掛牌。主要是因為威海市大部分電動汽車生產(chǎn)企業(yè)并沒有電動汽車生產(chǎn)資格。而且目前所生產(chǎn)的大部分電動汽動力都不達標。路石超指出，如果要加強汽車動力，則必須要換上鎳氫電池或者鋰電池作為電動汽車的動力電池，這無疑會推高電動汽車的價格，影響銷售。
    國家出臺的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》對新能源汽車生產(chǎn)設(shè)置了很高的準入門檻，一定程度上限制了很多應(yīng)市場而生的小企業(yè)。但是，從另外的角度來看，對規(guī)范電動汽車行業(yè)的健康有序發(fā)展卻有著巨大的意義。