據悉，北京首座特斯拉超級充電站已投入運營，該充電站位于酒仙橋恒通商務園，外觀類似于普通加油站里兩臺并排而立的加油箱，面向特斯拉車主提供免費的快速充電服務，大約一小時可充滿一輛車。據新華社報道，明年京港澳高速公路將全線建成智能充電服務區，屆時電動汽車可從北京開到香港。此外，深圳有望將充電樁列為小區“標配”，上海計劃2015年建成6000個充電樁，電動車在長三角無障礙通行。上述消息將令電動汽車在國內的發展擺脫配套設施短缺的瓶頸，從而進一步迎來快速發展。

京港澳高速復制美國充電站建設

據新華社報道，湖北省即將啟動京港澳高速湖北段電動汽車充電站建設。到2015年，京港澳高速公路全線將建成智能充電服務區，屆時電動汽車可從北京開到香港。

全長2285公里的京港澳高速是中國南北交通大動脈。從今年起，國家電網公司將在京港澳高速北京至湖南段全長1500公里內，平均每38公里建設一對電動汽車智能充電服務區，并將聯合南方電網公司和社會資本在2015年實現全線覆蓋。每個快充站將設4臺充電機，可同時供8輛電動車充電，一般20分鐘即可充電80%，可提供150至200公里續航里程。

按照國家電網公司智能充換電網絡發展規劃，2020年將全面建成以“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）為支撐的、覆蓋國家電網公司經營區內所有示范城市的城際快充網絡。

湖北省即將啟動京港澳高速湖北段電動汽車充電站建設。據湖北省電力公司介紹，截至2013年底，湖北省已建成20座電動汽車充電站；計劃至2015年，全省建成36個充電站，1555個充電樁；至2020年，建成376個充電站、7072個充電樁。目前，按照國家電網統一部署，湖北省電力公司已與湖北省交通投資有限公司對接，雙方將于近期簽署戰略合作協議，盡快啟動湖北高速公路沿線充電網絡建設。

京港澳高速公路湖北段全長339公里，貫穿孝感、武漢、咸寧3市的9個縣區。據介紹，湖北段沿線5對服務區將配套建設10座充電站，每座充電站將部署4臺120千瓦分體式充電機，可供8臺汽車同時充電，一般只需20分鐘即可充電80%，可提供150-200公里的續航里程。

此外，湖北省電力公司還將在武漢、襄陽等國家首批新能源汽車推廣城市的中心城區、交通樞紐、大型商貿區布局公共快充網絡，并在重點城市之間和省（自治區、直轄市）之間建設城際互聯快充網絡。

分析人士指出，加快充電設施建設將大大帶動電動汽車產業發展，尤其是省際、城際互聯快充網絡建設，將使電動汽車真正穿行于城市之間，吸引更多私家車主使用電動汽車。屆時，電動汽車將逐步擺脫配套設施短缺的困境。

北京首座特斯拉超級充電站投入運營

4月底訪華時，特斯拉CEO馬斯克在向中國用戶解讀充電問題時曾表示，特斯拉的愿景就是實現讓出行變得更環保可持續，因此將在中國建立超級充電站網絡，融合了太陽能、太陽板和臺式電池包，能夠快速充電的同時，把太陽能和電動車聯系在一起。

目前，特斯拉北京首個超級充電站已經投入使用。該超級充電站位于北京市酒仙橋恒通商務園，采用電網電能和太陽能聯合供電，并備有電池組儲電，外觀類似于普通加油站里兩臺并排而立的加油箱。這是目前最快的充電站，大約一小時可充滿一輛車，而且是免費24小時提供給特斯拉車主使用。今年4月份的時候，特斯拉CEO馬斯克在這里向國內前9名TeslaModelS車主交付了新車的鑰匙。

據相關專業人士介紹，該充電站的太陽能電池板是由HanergySolarGroup(漢能控股集團)制造的，此外還有可7x24小時工作的太陽能蓄電池。該充電站由一個充電機帶兩個充電樁組成，大部分電力來自電網，少部分由太陽能蓄電板補充提供。所謂超級，即高壓大電流，可實現快速充電。交流輸入電壓380伏，電流192安培，直流輸出功率125千瓦時，給電動車充電。以電力用盡的特斯拉ModelS85為例，20分鐘充電一半，40分鐘充電80%，80分鐘充電100%。

資料顯示，特斯拉超級充電站能夠使ModelS車主在北美、歐洲和亞洲城市間交通繁忙的高速公路上享受免費充電服務，通過合理的戰略布局，最大程度地減少了?？砍潆娬境潆姷拇螖?。

除北京之外，特斯拉在上海的兩座超級充電站也已相繼亮相。值得一提的是，包括北京在內，特斯拉目前在中國的三座充電站都沒有設在城市的中心或者交通快捷便利的繁華地帶。目前特斯拉也在謀求與大型商業地產的合作，尋求獲得在一些比如高端商場地庫架設充電樁的許可。而根據銀泰集團的消息，本周，特斯拉在北京銀泰中心地下安裝的充電樁將投入使用，這也是特斯拉首次在北京商業物業設置充電樁。

分析人士指出，充電樁的布局建設以及與電網的合作問題是擺在特斯拉中國面前亟待突破的重要瓶頸之一。隨著北京、上海超級充電站的運營和亮相，以及商業物業充電樁的設置，特斯拉中國的發展瓶頸有望逐步突破，其在中國的推廣將進一步提速。

深圳有望將充電樁列為小區“標配”

深圳市可望在新能源汽車推廣上再度做出表率，就是將電動車充電樁設置與否列為新建小區的建設標準之一，沒有充電樁配套的小區將不能被驗收。目前這一政策尚未公布。

深圳一直是國內新能源汽車推廣的示范城市，包括在推進公交和出租車電動化，以補貼帶動私人購買新能源汽車，還有在當地電動車產品發展上，均領跑國內城市。截至2013年底，深圳市累計推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業推廣新能源汽車3900輛(新能源公交車3050輛，純電動出租車850輛)，占全市公交、出租車總數12.6%。按照最新計劃，深圳計劃推廣應用新能源汽車提升至2.5萬輛以上。在電動車充電設施建設方面，計劃到2015年累計建設快速充電樁2000個、慢速充電樁2.7萬個以上。