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鉛蓄電池被要求淘汰產能,或將加速鋰電池替代進程

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2012年04月28日  

工信部日前下達了19個工業行業淘汰落后產能目標任務,其中鉛酸電池首次進榜,今年被要求淘汰2000萬千伏安時產能。國家對鉛酸電池產能的控制及其對鉛酸電池企業的整頓,或將進一步推進鋰電池替代鉛蓄電池的進程。
    由于近年頻發“血鉛”事件,鉛蓄電池企業迎來了一片整頓和關閉之聲。據了解,近兩年來,我國被迫關閉的中小型鉛酸電池公司已超過1500家。在國家提倡環保節能,大力發展新能源產業的情況下,污染嚴重的鉛蓄電池行業落后產能被要求淘汰已是意料之中。
    目前,鉛酸電池主要應用在電動車上。而根據彭博新能源財經去年的報告,電動車電池組產能目前較需求高出逾10吉瓦時,相當于約40萬部純電動車的用電量。到2013年底過剩產能預計將增加到17吉瓦時。事實上,目前超威、天能等鉛蓄電池龍頭企業已經因為鉛酸電池產能過剩問題而不得不打起了價格戰。迫于來自國家政策以及市場環境等種種壓力,超威目前也已經開始把目光投到了新能源電池上,并已成功研發了車用磷酸鐵鋰電池
    反觀鋰電池,隨著社會對環境保護、節能降耗的要求越來越高,鋰離子電池所具有的循環利用壽命長、環保節能的優點更加突顯。手機目前是鋰離子電池的最大用戶。而隨著國家對新能源汽車的推進,其應用在電動汽車上的前景也十分廣闊。據了解,全球電動工具的需求以每年5%左右的速度增長。但據估計,鋰電池電動車目前市場占有率僅10%左右。
    據業內人士分析,在今年國家硬性規定要求淘汰鉛酸電池2000萬千伏安時產能后,必然會騰出部分的電動車電池剛性需求份額,而這個時候,恰好是鋰電池搶占市場的最好良機。據預計,未來兩三年內使用鋰離子電池作為動力的電動工具將有望超過50%的增速,鋰電池替代鉛蓄電池的進程將得到大大加快。

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