外媒報道稱，德國動力鋰電池系統供應商Akasol將在2019年北美電池展上推出其新型高能鋰離子電池系統AKASystemAKMCYC，該電池已進入電池模塊和系統的串行開發階段。

據了解，AKAModuleCYC的液體冷卻電池模塊可實現221wh/kg的能量密度，該模塊具有可擴展性，可以使用在各種系統設計中。

依據車輛尺寸，純電動城市公交車可配備600-1000千瓦時的電池系統容量，新型AKASystemAKMCYC可以實現1C快速充電，最大充電功率為500kW。

其中，AKAModuleCYC有兩種標準版本，小型（AKAModule64CYC）與標準PHEVVDA電池模塊尺寸相同，并通過系統內的冷卻板進行熱管理。大型版本（AKAModule150CYC）具有集成的液體冷卻結構，可確保在較大模塊設計中對每個電池單元進行非常有效的熱管理。

為了實現高能量密度以及所需的充電和放電功率，Akasol決定使用21700圓柱形電池。憑借這項技術，Akasol的新型電池系統在性價比和適用性等方面比現有鋰離子電池技術都擁有較強的競爭力，同時還能提高能量密度30%-40%并實現快充。

Akasol公司總裁RoySchulde表示，Akasol計劃在2021年將該處理方法引入批量加工，并且已經有客戶在今年年底前開始進行樣品驗證。

當前，Akasol已經為梅賽德斯——奔馳電動公交車eCitaro加工了第一代電池系統AKASYSTEMOEM，裝機容量高達294kwh。同時Akasol還將推出第二代AKASystemOEMPRC。

第二代系統將在同一安全空間內供應超過33％的能量并實現約400kWh的裝機容量。該系統可以實現2C的充電速率，并且可以通過目前可用的商用車最強大的充電站以高達500kW的速度快速充電。

目前第二代AKASystemOEMPRC正處于探測和驗證過程中，將于2019年底上市，并在2020年中期為兩大商用車客戶進行批量加工供貨。加工將在Akasol的Langen（德國黑森州）廠進行，計劃在明年將該廠的加工能力擴充至800兆瓦時。

此外，Akasol開發的48V處理方法AKARack正處于系列開發的最后階段。AKARack是一款19英寸的小型電池系統，容量為6.5kWh，可以實現2C快充并具有液冷的熱管理功能。

該產品將于2020年中期公布，重要使用在車輛和船舶范疇。