電動汽車鋰離子電池組符合綠色出行方式嗎？綠色出行是指采用對環(huán)境影響最小的出行方式，既節(jié)約能源、提高能效、減少污染、又益于健康、兼顧效率的出行方式。比如多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環(huán)保駕車，或者步行、騎自行車等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染就叫做綠色出行，那么電動汽車鋰離子電池組符合綠色出行方式嗎？

電動汽車鋰離子電池組符合綠色出行方式嗎？

一直以來電動汽車都被大家是為新能源出行方式，更是綠色環(huán)保的成熟出行標志。如今電動汽車憑借諸多優(yōu)勢如環(huán)保節(jié)能無污染的特性得到了很大的發(fā)展。“新國標”重要是提高了最高車速、整車質(zhì)量、電機功率等關(guān)鍵指標，并強化了騎行能力要求，明確必須具有腳踏騎行裝置?！靶聡鴺恕弊罡哕囁僬{(diào)整為不大于25km/h，整車質(zhì)量不大于55kg，電機功率不大于400w。

近年來，我國輕型電動汽車產(chǎn)業(yè)一直保持了80%以上的上升速度，其中出口量就約有200萬至300萬輛。目前我國輕型電動汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球90%以上，成為全球最大的輕型電動汽車生產(chǎn)國、消費國和出口國。經(jīng)過多年發(fā)展，電動汽車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具，目前全社會保有量約2億輛，年產(chǎn)量3000多萬輛。

騎電單車成立于2016年十月，致力于升級城市兩輪出行方式，并建立分布式智能充電網(wǎng)絡(luò)，為城市中居民兩輪出行供應更安全、便利的解決方法。據(jù)透露，接下來騎電單車將開放智能鋰離子電池組的共享，升級城市居民的電動自行車電池，逐步協(xié)助各地政府淘汰高污染的鉛酸電池，真正實現(xiàn)電動自行車的綠色出行。

鋰離子電池電動汽車的優(yōu)點

1、電動汽車鋰離子電池組可以大電流放電：鋰離子電池在1C倍率下大電流放電其容量僅為額定電容量60%；

2、大電流放電不影響循環(huán)壽命：鋰離子電池以1.5C倍率下大電流放電對其循環(huán)壽命毫無影響；而普通鉛酸電池在1.5C倍率下大電流放電，其循環(huán)壽命僅為標稱循環(huán)壽命30%-40%；

3、鋰離子電池組充電時間短，綠色環(huán)保由于電動鋰離子電池具有可大電流充電的特性，因此充電時間只要4-5小時，而鉛酸電池則要8至10小時。無對環(huán)境有害的重金屬鉛，屬于高環(huán)保型的產(chǎn)品；

4、鋰離子電池具有免激活特性：鋰離子電池很容易激活，只要經(jīng)過3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池恢復正常容量。由于鋰離子電池本身的特性決定了它幾乎沒有記憶效應，因此用戶新鋰離子電池在激活過程中，是不要特別的方法和設(shè)備的；

5、鋰離子電池壽命長重量輕體積小；鋰離子電池電動汽車目前品牌多樣化，鋰離子電池電動汽車的動力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右，鋰離子電池電動汽車最大優(yōu)點是壽命長。目前一般鋰離子電池保2年，鉛酸蓄電池保1年。

相關(guān)于燃油、天然氣這類化石燃料而言，地球上的總儲藏量就那么多，再用幾十年或許就能源枯竭了；但電力不相同，目前已知的發(fā)電方式已經(jīng)非常多元化，應用開發(fā)合理的情況下，幾乎任何一種能源都能轉(zhuǎn)化成電能，只要任何一種轉(zhuǎn)化途徑獲得了突破，電力的供給能力就會大幅提升。如此一來，電動汽車的供電問題就能得到很好的解決，從而實現(xiàn)真正的綠色出行。