據(jù)韓媒報(bào)道，比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應(yīng)刀片電池。寧德時(shí)代此前也應(yīng)用與刀片電池相同的CTP（無模組技術(shù)）生產(chǎn)電池來供應(yīng)特斯拉。

使用刀片式電池，其能量密度可以與三元鋰電池接近。例如，寧德時(shí)代使用CTP制造的刀片電池，其電池單元（P/C）與電池模組的比率可以增加到0.８，這可以平均將電動(dòng)汽車的行駛里程增加近100公里，而將配備磷酸鋰鐵電池的中型電動(dòng)車的行駛里程增加到300公里。

比亞迪

磷酸鐵鋰電池使用氧化鐵，而三元鋰電池使用鎳、鈷和錳（NCM）作為陰極材料。雖然相對(duì)來說，磷酸鐵鋰電池的能量密度低，但它具有高穩(wěn)定性和快速充電的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也沒有重金屬鈷的污染。

比亞迪正在向美國(guó)的福特以及戴姆勒供應(yīng)電池。今年4月，它通過與豐田建立合資企業(yè)來研究和開發(fā)下一代電動(dòng)汽車電池，從而擴(kuò)大了與汽車制造商的合作伙伴關(guān)系。該公司最近在巴西建立了其磷酸鐵鋰電池工廠，這是其在南美的第三家工廠。