電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)發(fā)展已有二十多年，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)勢(shì)倍受人們喜歡，而續(xù)航能力的欠缺讓電動(dòng)汽車在摩托車?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來。隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰離子電池是現(xiàn)如今一個(gè)不錯(cuò)的處理辦法。但受限于自身的性能、性價(jià)比等原由想要取代鉛酸蓄電池大哥的地位還有很長(zhǎng)一段路要走，而本就利潤(rùn)十分薄弱的鉛酸蓄電池一旦征收消費(fèi)稅，或致鉛酸蓄電池行業(yè)崩潰。新型環(huán)保鋰離子電池將迎來新沖破，而采用鋰離子電池作為動(dòng)力來源的電動(dòng)汽車將會(huì)在將來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)點(diǎn)。

電池、涂料征收消費(fèi)稅，鉛酸蓄電池雪上加霜

鉛酸蓄電池提價(jià)鋰離子電池電動(dòng)汽車將迎來春天

2015年一月二十六日，國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合頒布了《有關(guān)對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》決定自2016年一月一日起，對(duì)鉛酸電池按4%稅率征收消費(fèi)稅。2016年即未來臨，電池行業(yè)有關(guān)鉛酸電池提價(jià)10%的消息甚囂塵上，部分一線品牌已對(duì)鉛酸蓄電池適當(dāng)調(diào)高了價(jià)格，而部分品牌卻暫時(shí)按兵不動(dòng)。鉛酸電池按4%稅率征收消費(fèi)稅，無疑讓深處嚴(yán)冬和深度貧血的鉛酸電池更是雪上加霜。

從政策內(nèi)容來看，并非所有電池都被納入到消費(fèi)稅的征收范圍內(nèi)。從目前征稅的范圍看，國(guó)家緊要是站在環(huán)保的角度，對(duì)一些有污染的電池征收消費(fèi)稅，而對(duì)無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料動(dòng)力鋰電池和全釩液流電池免征消費(fèi)稅，這也體現(xiàn)了國(guó)家支持環(huán)保、推動(dòng)符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展要的新能源電池發(fā)展的趨勢(shì)。

在電動(dòng)汽車行業(yè)中，鋰離子電池和鉛酸蓄電池是最常用的，但鋰離子電池電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量與鉛酸電池相比，連十分之一都不到。電動(dòng)汽車的發(fā)展方向是輕便、環(huán)保、節(jié)能。在電壓和容量相同時(shí)，與鉛酸蓄電池比較，鋰離子電池的體積降為一半，重量降為四分之一，而壽命卻是鉛酸蓄電池的三倍。

如此一來，本就利潤(rùn)十分薄弱的鉛酸蓄電池一旦征收消費(fèi)稅，或致鉛酸蓄電池行業(yè)崩潰。新型環(huán)保鋰離子電池將迎來春天而采用鋰離子電池作為動(dòng)力來源的電動(dòng)汽車將會(huì)在將來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)點(diǎn)。