八月三十一日，廣東省動力鋰電池標準化技術委員會年會在廣州召開。

在本次會議上，廣東產品質量監督檢驗研究院副院長蔣建輝表示，標準制定已經上升為國家戰略。作為省內的行業標準制定單位，廣東省標委會也在積極發揮用途，聯手省內28家鋰電池公司，整合業內資源，引導制定了無人機、平衡車等地方標準。接下來，重點工作將集中在動力鋰電池。

三大鋰電池標準亮點

本次會議上，有關鋰電行業有三大值得關注點：

一是新能源汽車動力鋰電池標準

一方面，動力鋰電池尺寸、型號繁多，僅圓柱電池型號就包含18650、21700、26650、36650等10多種型號。標準未統一，大大電池公司影響生產效率；另一方面，動力鋰電池大體量的規模也決定其必須實現自動化、智能化的生產管理，實現電池一致性、安全性的提升。

我國汽車技術研究中心高級工程師樊彬在會上介紹，安全性已經成為衡量動力鋰電池的一個重要指標，成為標準化研究工作的重點所在。隨著動力鋰電池的大規模應用，如何快速準確地評價動力鋰電池的使用壽命，是今后動力鋰電池測評標準的重要方向。

今年上半年，國家相關部門就批準了3項有關動力鋰電池的標準，分別為GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T34015-2017《車用動力鋰電池回收利用余能檢測》。簡稱為"新國標"。

目前，新國標尚未正式實行，設備、電池、車企等業內人士對此眾說紛紜。值得注意的是，樊彬在本次會議上提到中汽研為制定動力鋰電池標準做了大量準備、實驗及調研工作，其中還特別成立了振動專項工作組和熱失控專項工作組。

可見，未來，國家在制定動力鋰電池相關標準時會將安全性擺在更加重要的地位，并且將從振動、熱失控檢測等具體監控細則來加以管理。

二是無人機鋰電池標準

目前，除了新能源汽車應用市場外，無人機是鋰電池的另一大市場。業內人士表示，25Kg以下的無人機基本上使用的都是鋰電池。然而硬幣的另一面是，無人機"黑飛"所帶來的監管、安全問題和其配套的鋰電池續航能力不足已成為制約其發展的兩大難題。

我國綜合技術研究所、國際無人機系統標準化協會執行秘書長舒振杰表示，無人機法規監管的缺失是當前亟待解決的制度問題，這已經獲得國家領導高層的高度關注；但從市場的角度來看，無人機面對的最大問題是鋰電池續航里程不足，影響消費者體驗滿足感。

據了解，目前，市面上的輕小型無人機重要采用聚合物鋰電池，以鈷酸鋰技術路線為主。因電池技術有所差別，續航能力有所不同，但普遍只能飛行20幾分鐘。

無人機鋰電池續航里程不足的確已經成為鋰電池公司必須直面的最大瓶頸。舒振杰介紹，目前，國家在無人機領域已經審核通過的標準有《民用無人機駕駛器系統分級和分類》，《無人駕駛器系統術語》、《民用多旋翼無人駕駛器系統檢測通用要求》、《民用無人機系統型號命名》3項標準還在穩步推進中。

三是電動平衡車鋰電池標準

作為近年來城市居民的簡易代步工具，電動平衡車因獲得廣大消費者的青睞而"走紅"。然而在火爆之下，電動平衡車市場亟需突破配套鋰電池質量、秩序等難關。

廣東省標委會高級工程師梁志勇表示，目前電動平衡車鋰電池存在的重要問題有：采用劣質電芯、保護板等關鍵材料；工藝組裝水平差、產品設計不合理；沒有統一的標準規范，行業監管滯后，假冒偽劣產品充斥市場。

在廣東省標委會對阿里巴巴商城上的15個批次電動平衡車產品進行檢測時發現，某些批次的電動平衡車中配套的是黃沙填充電池或廢棄電池。

利益驅使下，一些不法及投機分子使用假冒偽劣鋰電池充斥電動平衡車市場，一場政策的追逐戰及升級戰開啟。目前，國家對電動平衡車的標準體系包括《電動平衡車安全要求及測試方法》、《電動平衡車性能測試及試驗方法》、《電動平衡車單輪和雙輪通用技術條件》、《電動平衡車電池安全要求及測試方法》、《電動平衡車電池兼容通用發射和抗擾度要求》。

北京機械工業自動化研究所秘書長黎曉東在本次會議上介紹，電動平衡車性能檢測重要測試項目有：最高車速、電池/電機容量、驅動試驗、疲勞試驗、耐久性試驗等。其中，最高車速包括制動距離、續航里程、爬坡性能等；振動試驗包括跌落、沖擊、高溫運行、低溫運行等。

標準出臺，監管力度加大情況下，為保障消費者人身及財產安全，電動平衡車市場將越來越規范。