在格力電器和珠海銀隆跌宕起伏的劇情中，銀隆的角色有點尷尬，也有點委屈。不過目前的結(jié)局也并不差，董明珠、萬達、京東、中集等入股，銀隆和格力還是商務(wù)合作的小伙伴。

"它是未來我國制造強國之夢的一條必經(jīng)之路。"董明珠這句話，更是讓各界都在關(guān)注著銀隆的發(fā)展。

三月八日，格力電器通告稱，格力電器和珠海銀隆擬進行不超過200億元關(guān)聯(lián)交易，強強聯(lián)合的局面還是以這樣的方式形成了。

此外，銀隆最近兩個月動作頻頻，不僅在天津建汽車產(chǎn)業(yè)基地，也計劃建設(shè)蘭州新能源客車產(chǎn)業(yè)基地，版圖正逐步擴大中。

銀隆有三大核心價值

自2009年投資實行產(chǎn)業(yè)化以來，銀隆致力于打造以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

在三月四日的格力智能裝備全球先發(fā)暨高峰論壇上，魏銀倉提到銀隆目前有銀隆鈦、純電動汽車、創(chuàng)新全鋁車身技藝三大核心價值。

當初董明珠看中銀隆，其目的也正是"銀隆鈦"。鈦酸鋰材料是我國電池行業(yè)領(lǐng)域中所缺少的、空白的高科技材料，銀隆新能源通過控股美國奧鈦公司獲得了國際領(lǐng)先的鈦酸鋰材料核心技術(shù)。

據(jù)了解，鈦酸鋰材料可達25000次循環(huán)使用壽命，使用期限超過10年，擁有不起火不爆炸的高安全性、零下50度至60度的耐寬溫等優(yōu)良特性，成功解決了快充電，高安全，長壽命，耐寬溫，高效率五大專家級問題，裝備鈦酸鋰電池的純電動客車，可以確保實現(xiàn)6分鐘快速充電，24小時不間斷運營，-50℃極寒環(huán)境下無需加熱、即時啟動，擁有超高安全性確保運行安全等。

魏銀倉認為，我國工業(yè)落后兩大原因，一是工藝、二是材料。工藝落后在模具，而材料落后在材料技術(shù)的納米化應(yīng)用上，"銀隆鈦雖然是鈦材料的一種，但絕不同于目前材料界和其他電池界掌握的鈦。銀隆掌握了世界最先進的工業(yè)材料納米化分子結(jié)構(gòu)人工改變的核心技術(shù)，單憑這個技術(shù)的價值能夠引領(lǐng)我國的工業(yè)參和走向世界制造世界一流設(shè)備和各種材料制成品，它是會將立下汗馬功勞的。"

據(jù)介紹，銀隆是國內(nèi)唯一一家擁有世界先進水平、規(guī)模化的自動納米材料生產(chǎn)線，生產(chǎn)線沒有一個人，全部都是靠智能裝備改變了分子結(jié)構(gòu)。

在純電動客車方面，珠海銀隆從2015年的行業(yè)第七名，上升到2016年的行業(yè)第五名，成為一匹黑馬。魏銀倉認為，銀隆雖然在第五名，但是銀隆至今為止是我國客車行業(yè)唯一擁有世界領(lǐng)先的創(chuàng)新的和核心功能的公司。

"我們60年的汽車工業(yè)為何走不了世界，出不了國門，掙不到錢？因為沒有核心的技術(shù)。能源革命給銀隆創(chuàng)造了一種條件。我們不但掌握了材料，整個新能源汽車方面從材料、到電池、電機、電控，完整的心臟，我們不要彎道超車，我們是領(lǐng)先世界的，這一點我們要有自信心。"

此外，在純電動客車制造上，銀隆也創(chuàng)新使用全鋁車身技術(shù)，率先淘汰電泳工藝，保整車10年以上使用壽命，由此全面提高了汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，達到世界同行業(yè)領(lǐng)先水平。

版圖不斷擴大，生產(chǎn)基地遍地開花

2016年十二月，中集集團、大連萬達集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家公司和個人共計向珠海銀隆投資30億。隨后的兩個月，銀隆動作頻頻，版圖不斷擴大。

在三月八日，格力電器和珠海銀隆簽訂了《合作協(xié)議》暨關(guān)聯(lián)交易的議案獲得股東大會的通過，協(xié)議中提到，格力電器和珠海銀隆之間擬進行不超過200億元關(guān)聯(lián)交易，其中前者向后者銷售80億元的智能裝備以及110億元的工業(yè)制品，并向后者采購新能源車輛及儲能設(shè)備10億元。

實際上，據(jù)有關(guān)媒體報道，此前格力電器向珠海銀隆銷售了近50億元的智能裝備和工業(yè)制品。雙方的合作早已開啟并逐步深入中。

魏銀倉介紹，目前銀隆的相當一部分機器人是由格力制造的，大部分的自動化系統(tǒng)工程也由格力制造，"之前格力收購銀隆不是沒有緣分，不是沒有淵源，不是沒有價值，兩個公司假如合起來那價值是無窮無限的"。

據(jù)透露，格力為銀隆供應(yīng)大量的自動化裝備是為了2017年之后的銀隆而準備。目前銀隆在天津、成都、珠海、南京幾大生產(chǎn)基地正遍地開花，如火如荼建設(shè)中。

今年一月，通過參和蘭州宇通客車有限公司，珠海銀隆及其關(guān)聯(lián)方成為蘭州宇通的最大股東。在未來3至5年內(nèi)，銀隆將在蘭州新區(qū)投資100億元打造新能源客車產(chǎn)業(yè)基地，項目將分三期實行，最終形成新能源汽車、動力鋰電池、儲能電站及充電樁等西北地區(qū)全產(chǎn)業(yè)鏈新能源產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)及研發(fā)園區(qū)。

"我只能這么說，銀隆在我國的新能源行業(yè)將不辜負各位投資者、支持者、幫助者，銀隆將是新能源行業(yè)掌握世界先進技術(shù)、掌握世界先進動力的一個未來前途不可估量的公司。"魏銀倉表示。

原標題:珠海銀隆董事長魏銀倉：銀隆不辜負投資人，前途不可估量