《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者三月五日獲悉，全國人大代表、金龍集團(tuán)董事長李長杰向全國人大遞交了四份議案，建議推進(jìn)動力鋰電池行業(yè)健康發(fā)展、進(jìn)一步規(guī)范城市低速電瓶車車輛管理等。

2016年二月二十四日的國務(wù)院常務(wù)會議上，李克強(qiáng)總理明確了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多項(xiàng)措施。李長杰指出，動力鋰電池作為新能源汽車的核心零部件之一，雖迎來了行業(yè)發(fā)展的春天，但也亟需規(guī)范和支持推動。

根據(jù)李長杰的議案，一是要提升進(jìn)入動力鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻。隨著市場需求的強(qiáng)勁上升，大量社會資本不斷涌入，公司在產(chǎn)量規(guī)劃及投資規(guī)模方面，變得越來越激進(jìn)，為防止鋰電池產(chǎn)業(yè)重走傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)"產(chǎn)量過剩"的老路，且淘汰規(guī)模小、技術(shù)落后、擾亂正常市場秩序、安全性低的生產(chǎn)公司，要強(qiáng)制規(guī)范鋰電池的行業(yè)準(zhǔn)入制度，提升門檻，不合格的公司堅(jiān)決淘汰。

二是建議進(jìn)一步明確并加大對動力鋰電池行業(yè)的財(cái)政獎勵制度。雖近兩年動力鋰電池行業(yè)的上升態(tài)勢良好，但前期的不斷投入及價格的不斷下降導(dǎo)致國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)大面積虧損。而目前，國內(nèi)出臺的新能源補(bǔ)貼政策，過多是針對整車公司，對處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上端的材料公司及電池公司涉及較少，且扶持政策針對性也不強(qiáng)，建議圍繞李克強(qiáng)總理在二月二十四日國務(wù)院常務(wù)會議上提出的"加快實(shí)現(xiàn)動力鋰電池革命性突破"的措施，明確并加大對動力鋰電池行業(yè)財(cái)政獎勵辦法。

三是逐步推廣實(shí)行電動汽車用動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化。目前，國內(nèi)新能源汽車品牌和型號種類繁多，配套的動力鋰電池型號也多種多樣，甚至是一款車型一款電池的局面，不利于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模生產(chǎn)，因此，建議由國家相關(guān)部門組織推廣，逐步規(guī)范并推廣電動汽車用動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化，這對我國新能源事業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化起到引領(lǐng)用途。

同時，李長杰還遞交了進(jìn)一步規(guī)范城市低速電瓶車車輛管理的議案，建議將低速電瓶車及近似和電瓶車的微型四輪轎車，一律納入城市交通管理之中，并要求上牌，并在培訓(xùn)后持證。此外，國家有關(guān)部門要在國家層面制定低速車行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)和規(guī)范低速電動汽車發(fā)展的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，確保低速車的安全、有序發(fā)展。

在廢舊電池方面，李長杰也建議加強(qiáng)廢舊電池的回收。各地根據(jù)情況要求主管部門制訂廢舊電池的回收政策，其中政府將給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)助。對網(wǎng)購或者無法由銷售商回收的廢舊電池，相關(guān)部門要進(jìn)行集中回收，對消費(fèi)者主動上交回收的廢舊電池給予適當(dāng)?shù)莫剟睢Ｍ瑫r倡導(dǎo)使用符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、無污染的新能源鋰電池，及早淘汰對大自然有污染的鉛酸電池。

此外，李長杰還建議規(guī)范工作，盡快出臺《法》，并建議盡快在河南批準(zhǔn)設(shè)立民營銀行，其資金來源重要由民營公司共同以股份制的形式投入，接受國家銀監(jiān)會監(jiān)管。