九月二十四日,由張家港市發(fā)展和改革委員會(huì)、張家港市科技局主辦,江蘇天鵬電源有限公司、電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)承辦,江蘇華東鋰電技術(shù)研究院協(xié)辦,蘇州益茂電動(dòng)客車(chē)有限公司、新能源巴士聯(lián)盟支持的"2016我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇暨車(chē)企和動(dòng)力鋰電池公司技術(shù)交流會(huì)"(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"動(dòng)力鋰電池交流會(huì)")精彩繼續(xù)。600多位動(dòng)力鋰電池業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、精英人士及主機(jī)廠技術(shù)人員齊聚一堂,就"重構(gòu)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)"問(wèn)題進(jìn)行深度探討。今日上午的大會(huì)則重要圍繞"動(dòng)力鋰電池技術(shù)及應(yīng)用探討"主題進(jìn)行討論,中蘇州益茂電動(dòng)客車(chē)有限公司董事長(zhǎng)、美國(guó)特拉華大學(xué)博士陳恒龍先生發(fā)表了題為"動(dòng)力鋰電池主流技術(shù)特點(diǎn)綜述"的演講。

蘇州益茂電動(dòng)客車(chē)有限公司董事長(zhǎng)、美國(guó)特拉華大學(xué)博士陳恒龍

以下是電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)整理的的陳恒龍演講的重要內(nèi)容：

政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)大的支持力度,催生了動(dòng)力鋰電池的快速發(fā)展和產(chǎn)量的迅速擴(kuò)張。2014年動(dòng)力鋰電池熬過(guò)了低速的市場(chǎng)培育期,迎來(lái)了首個(gè)市場(chǎng)高峰。2015年動(dòng)力鋰電池一路上揚(yáng),出現(xiàn)了下半年供不應(yīng)求的缺貨現(xiàn)象,同時(shí)資本開(kāi)始大量流向這一領(lǐng)域,出現(xiàn)了產(chǎn)量的大量擴(kuò)張。

2015年累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)38萬(wàn)輛,同時(shí)出現(xiàn)了部分車(chē)企嚴(yán)重的騙補(bǔ)現(xiàn)象,國(guó)家責(zé)令四部委組成聯(lián)合調(diào)查組,展開(kāi)調(diào)查、清理、整頓、處罰和規(guī)范工作。這一騙補(bǔ)事件促動(dòng)了政府重新規(guī)范新能源汽車(chē)扶持政策,這一過(guò)程持續(xù)了大半年,至今相關(guān)政策逐漸明朗,已經(jīng)影響了2016年的銷(xiāo)售。

同時(shí)為了確保電動(dòng)汽車(chē)的安全性,國(guó)家取締了三元鋰材料電池在公交及相關(guān)商用車(chē)上使用的補(bǔ)貼,無(wú)形中便提出了一個(gè)電池材料對(duì)EV的個(gè)焦點(diǎn)。在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中,各種技術(shù)爭(zhēng)論和焦點(diǎn)一直伴隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個(gè)階段,對(duì)各種技術(shù)的論述及評(píng)判往往伴隨著驚濤駭浪。

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù):我國(guó)純電動(dòng)技術(shù)是主流,豐田主打混合動(dòng)力,日產(chǎn)純電動(dòng),BYD:純電動(dòng)技術(shù),雙模技術(shù)(插電式混合動(dòng)力)。

電池技術(shù):鋰電池技術(shù)、燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)(HydroyenFeul)、金屬-空氣電池技術(shù)等。目前較為成熟的技術(shù)是鋰電池技術(shù)。

鋰電池:鋰電池體系分為三元體系、鋰酸鐵鋰體系、鈦酸鋰負(fù)極體系碳納米管、石墨烯添加,快速充電體系。工藝分為卷繞技術(shù)、疊片技術(shù);圓柱電池、方形電池;軟包技術(shù),鋁殼技術(shù)。

國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池按照外形重要分類(lèi):卷繞圓柱電池、疊片軟包鋰電池、疊片鋁殼電池。

工藝路線(xiàn):目前鋰電池工藝有圓柱和方形兩種形式的電池,圓柱重要以18650和26650為代表,方形重要有鋁殼和鋁塑膜軟包兩種,在制造工藝上又分為卷繞工藝和疊片工藝,軟包重要以疊片工藝為主,鋁殼以卷繞工藝為主,目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池也有少數(shù)公司采用軟包卷繞的工藝,總而言之各種工藝各有各的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),其目的在于如何生產(chǎn)出適合電動(dòng)汽車(chē)使用的最佳電池。

動(dòng)力鋰電池卷繞和疊片工藝比較:

動(dòng)力鋰電池卷繞和疊片工藝比較:

軟包疊片和鋁殼疊片比較:

不同單體成組模塊比較:根據(jù)兩種PACK工藝效果來(lái)看,鋁殼電池直接可以組裝成動(dòng)力鋰電池組,而軟包裝電池要重新裝在一個(gè)相對(duì)機(jī)械強(qiáng)度高、散熱良好的金屬外殼或者塑膠殼,再進(jìn)行PAKC應(yīng)用,這個(gè)過(guò)程相當(dāng)新增成本和工藝復(fù)雜程度。

國(guó)內(nèi)外重要?jiǎng)恿︿囯姵毓炯爱a(chǎn)品形式:

2020年重要國(guó)家新能源汽車(chē)目標(biāo):

按500萬(wàn)輛計(jì)算,需電池2億KWH。

結(jié)論:大容量方形電池是動(dòng)力鋰電池發(fā)展方向。在日本,以18650圓柱電池為主,全自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,源于成熟的鎳氫電池產(chǎn)業(yè);在我國(guó),大容量電池的全自動(dòng)化生產(chǎn)制造設(shè)備的發(fā)展,工藝路線(xiàn)的不斷發(fā)展和成熟,保證了大容量電池的品質(zhì)、一致性、安全性,也保證了電源成組技術(shù)的實(shí)行。