前言：隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長，動(dòng)力電池將迎來“報(bào)廢潮”，但退役動(dòng)力電池梯次利用仍具有相當(dāng)?shù)娜萘亢洼^為寬泛的使用空間，應(yīng)用于基站備電、儲(chǔ)能領(lǐng)域，具有一定優(yōu)勢(shì)。

8月8日，中國鐵塔正式掛牌港交所。此前，中國鐵塔確定的招股價(jià)為每股1.26港元，以募資額約534億港元，超過小米成為港股年內(nèi)最大IPO。今日開盤，中國鐵塔股價(jià)開平高走，截止下午收盤，股價(jià)漲幅2.38%，最高點(diǎn)為每股1.29港元，成交量43.6億股，成交額為55.26億港元，總市值達(dá)2173億港元。

作為全球規(guī)模最大的通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供商，中國鐵塔的主營業(yè)務(wù)有塔類業(yè)務(wù)，室內(nèi)業(yè)務(wù)和跨行業(yè)站址應(yīng)用與信息業(yè)務(wù)。其中，塔類業(yè)務(wù)通過宏站業(yè)務(wù)和微站業(yè)務(wù)兩個(gè)業(yè)務(wù)線條對(duì)其進(jìn)行支持。

公司的主要收入來源為塔類業(yè)務(wù)中的宏站業(yè)務(wù)，向中國移動(dòng)、中國聯(lián)通和中國電信三大電訊商提供站址空間、維護(hù)服務(wù)和電力服務(wù)。

中國鐵塔的主要股東有中國移動(dòng)通信有限公司，占股38%；中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司，占股28.1%；中國電信股份有限公司，占股27.9%；中國國新控股有限責(zé)任公司，占股6%。

公司在內(nèi)地通訊鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)擁有壟斷地位，在全球通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供商中位列第一。據(jù)招股書，截止2018年3月31日，中國鐵塔運(yùn)營和管理188.6萬個(gè)站址并服務(wù)273.35萬個(gè)租戶，是全世界通訊鐵塔最多的電信基礎(chǔ)設(shè)施集團(tuán)，擁有180萬座移動(dòng)基站。以站址數(shù)量及收入計(jì)，在中國通訊鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)份額分別為96.3%及97.3%。

此外，中國鐵塔在積極探索動(dòng)力電池梯級(jí)利用實(shí)現(xiàn)管理增效。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長，動(dòng)力電池將迎來“報(bào)廢潮”，但退役動(dòng)力電池仍具有相當(dāng)?shù)娜萘亢洼^為寬泛的使用空間，應(yīng)用于基站備電、儲(chǔ)能領(lǐng)域，具有一定優(yōu)勢(shì)。中國鐵塔從2015年10月起在工信部和汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟指導(dǎo)下，積極探索動(dòng)力電池回收及循環(huán)利用。

在前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上，中國鐵塔2017年6月啟動(dòng)了更大規(guī)模試點(diǎn)，陸續(xù)在12省（直轄市）11000多個(gè)站址開展梯級(jí)電池替換現(xiàn)有鉛酸蓄電池的試點(diǎn)。試點(diǎn)充分體現(xiàn)了梯級(jí)電池相比于鉛酸電池在循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能、運(yùn)輸安裝等方面具有優(yōu)勢(shì)，也充分驗(yàn)證了中國鐵塔通信基站是梯級(jí)電池的最佳應(yīng)用場(chǎng)景。

中國鐵塔目前擁有站址近190萬個(gè)，如果按照一個(gè)基站消納一部新能源汽車退役動(dòng)力電池來算，未來可消納將近200萬輛新能源汽車退役動(dòng)力電池。作為動(dòng)力電池梯級(jí)利用產(chǎn)業(yè)中最大的用戶，中國鐵塔對(duì)退役動(dòng)力電池有長期穩(wěn)定的需求，在梯級(jí)電池監(jiān)控管理、物流體系及維護(hù)保障等方面具有天然優(yōu)勢(shì)，這些均確立了其在動(dòng)力電池梯級(jí)利用產(chǎn)業(yè)中不可撼動(dòng)的領(lǐng)軍地位。