北京時間十月三十日，據國外媒體報道，在本周四（當地時間十月二十九日）的新聞公布會上，松下首席財務官梅田裕一（HirokazuUmeda）透露，這家日本科技公司集團正準備為TSLA生產4680電池芯。他還提到，在上個月TSLA的電池日活動之后，松下開始著手建造4680電池芯的原型生產線。

他說到："我們擁有大量的電池技術。在TSLA的電池日之后，我們立即開始著手電池相關的工作，同時也準備建立一條原型生產線。"

4680電池芯的電量是現有電池的6倍，其被看作是TSLA未來幾年計劃的關鍵。TSLA首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）和德魯·巴格利諾（DrewBaglino）在"電池日"上解釋稱，4680電池芯將為TSLA生產terawatt-hour（TWh）規模的電池鋪平道路，這款電池對該公司加速可持續能源發展的努力至關重要。

松下推動為TSLA生產4680電池芯，這對這家日本公司集團來說是一項相當大膽的舉措，尤其是在兩家公司在內華達州超級廠（GigafactoryNevada）的合資公司多年來遭遇諸多挑戰的大背景之下。

TSLA和松下所遭遇的挑戰如此引人注目，以至于評論家們一度猜測，這家日本公司可能會切斷和美國電動汽車制造商的聯系。

現在看來這些猜測并沒有成為現實，尤其是TSLA電動汽車的銷售火爆穩定了這家電動汽車制造商及其電池合作伙伴的利潤。到目前為止，TSLA已經持續5個季度實現盈利，松下在今年第二季度的營業利潤上升11%，超過了分析師的預期。

在最近的簡報中，梅田裕一進一步表示，除了4680電池芯的原型生產線，松下還將在內華達州的超級廠推出額外的生產線。

他說到："預計到2022年這條新增線路將使該廠的電池總產量提高10%，達到每年38-39GWh。我們對TSLA電池業務的目標是在兩到三年內實現5%左右的利潤率。"

有觀點指出，松下為TSLA開發的4680電池芯原型生產線，對這家電動汽車制造商推出下一代電池是個好兆頭。

盡管TSLA在其位于弗里蒙特的試驗基地大力推進自己的電池生產活動，但該公司也強調它要松下、LG化學和CATL等合作伙伴，以生產比以往更多的電池。松下的4680電池芯生產線似乎朝著這個方向邁出了堅實的一步。（天涯）