四月九日晚間，CATL（300750.SZ）公布2020年一季度業績預告。受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響和市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司一季度動力鋰電池銷售收入下降，歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同比下降。數據顯示，今年一月一日至三月三十一日，CATL盈利7.33億元-8.38億元，同比下降20%-30%。

CATL表示，將密切關注疫情進展情況并通過開展產業協作、開源節流、降本增效、合理控制費用等積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。

進入2020年，CATL明顯加快在能源全產業鏈的布局。在老業務動力鋰電池和儲能方面動作頻頻，在被納入"新基建"領域之一的充電樁業務也有所布局。

三月六日，CATL和福建百城新能源成立合資公司上海快卜新能源科技有限公司（下稱"快卜新能源"）。快卜新能源由CATL持股49%，百城新能源持股51%，經營范圍為括新能源科技、電池科技、停車場（庫）經營、新能源汽車充換電設施建設運營等。據了解，目前快卜新能源的首個儲充檢城市示范網點已經在上海市楊浦區投入運營。

業內人士分析認為，充電樁作為能源交易的入口，往上是電力能源，往下是動力鋰電池和新能源汽車。若結合CATL在儲能和動力鋰電池方面的動作，不難看出，CATL的"野心"是想要打造能源一條鏈。

在動力鋰電池方面，CATL和TSLA已確定達成合作，成為后者的動力鋰電池供應商，進一步鞏固了其行業龍頭地位。此前的200億定增也大部分用以投入動力鋰電池項目的建設。

儲能方面，此前的定增中擬20億擬投向儲能業務。近日，CATL又和國網綜合能源服務集團有限公司（下稱"國網綜能"）成立國網時代（福建）儲能發展有限公司。CATL和國網綜能分別出資1.6億元，各持股40%。國網時代主營電力儲能項目開發、建設和運維，儲能研發、集成，儲能調試等技術服務，為綜合能源服務供應儲能專業解決方法。此外，今年一月，CATL和國網綜能就已成立合資公司在新疆開展儲能業務。

而CATL此前在回應媒體時還表示，快卜新能源不僅是簡單的充電樁業務。據《科創板日報》報道，快卜新能源是布局智能微網一體化儲充系統，這個系統是CATL研發的，集儲能服務、充電服務和電動汽車檢測服務三大功能于一體的系統設備。

國海證券研報指出，目前國內和海外產量有序投放，疊加TSLA、大眾等新增需求將帶來較大業績彈性，預計公司2019-2021年將分別實現歸母凈利潤43.6、50.04、71.73億元，對應EPS分別為1.98、2.27、3.25元。CATL作為全球動力鋰電池獨角獸，全面卡位，國內疫情緩解將進一步強化其未來競爭優勢。同時，受疫情負面影響，股價大幅回調，基于上述因素，上調公司至"買入"評級。