近日，動(dòng)力鋰電池巨頭珠海冠宇公布通告稱，其全資子公司浙江冠宇擬在重慶市萬盛經(jīng)開區(qū)內(nèi)投資建設(shè)高性能新型鋰電池項(xiàng)目，項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資40億元，正式進(jìn)入儲(chǔ)能電池市場(chǎng)。

行業(yè)分析機(jī)構(gòu)高工產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告顯示，2021年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池出貨量達(dá)到48吉瓦時(shí)，同比上升2.6倍；預(yù)計(jì)至2026年，我國(guó)鋰電儲(chǔ)能總出貨量將達(dá)330吉瓦時(shí)。專家指出，在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，儲(chǔ)能成為電池公司爭(zhēng)相布局的新藍(lán)海。

（文丨本報(bào)實(shí)習(xí)記者姚美嬌）

市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到萬億元

據(jù)了解，除珠海冠宇外，CATL、蜂巢能源、欣旺達(dá)、億緯鋰能等國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池巨頭也在布局儲(chǔ)能電池相關(guān)領(lǐng)域。

今年二月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局印發(fā)的《"十四五"新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)行方法》提出，到2025年新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段、具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。新型儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高、核心技術(shù)裝備自主可控水平大幅提升，標(biāo)準(zhǔn)體系基本完善。產(chǎn)業(yè)體系日趨完備，市場(chǎng)環(huán)境和商業(yè)模式基本成熟。

去年七月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局公布的《有關(guān)加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2025年實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)環(huán)境和商業(yè)模式基本成熟，裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦以上。在業(yè)內(nèi)人士看來，該裝機(jī)規(guī)模目標(biāo)接近當(dāng)前新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模的10倍。光大證券預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)儲(chǔ)能投資市場(chǎng)空間將達(dá)到0.45萬億元，2030年上升到1.3萬億元左右。

形成新的業(yè)務(wù)上升點(diǎn)

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池公司已經(jīng)初步具備了在消費(fèi)電子領(lǐng)域、車輛動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品技術(shù)、工藝和質(zhì)量水平也得到了用戶的驗(yàn)證和市場(chǎng)的洗禮，具備向儲(chǔ)能電池這個(gè)新領(lǐng)域進(jìn)軍的基礎(chǔ)條件。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴記者，動(dòng)力鋰電池公司進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域能夠進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。"儲(chǔ)能電池和動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)線是可以共用的，很多電池廠的產(chǎn)量過剩，只要重新改造一下產(chǎn)線，就可以做儲(chǔ)能電池。因?yàn)閯?dòng)力鋰電池是在車上移動(dòng)應(yīng)用，而儲(chǔ)能電池是固定應(yīng)用，所以動(dòng)力鋰電池的技術(shù)要求比儲(chǔ)能電池要高。理論上講，動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)線也能生產(chǎn)儲(chǔ)能電池。"

有觀點(diǎn)認(rèn)為，儲(chǔ)能電池在多元化應(yīng)用需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)要求以及產(chǎn)業(yè)化程度等方面，更能滿足動(dòng)力鋰電池巨頭開拓新業(yè)務(wù)上升點(diǎn)的要。"消費(fèi)類電池跟動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)已經(jīng)基本成熟和完善，體量也比較大，市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定了。龍頭公司建立起行業(yè)壁壘，有規(guī)模、技術(shù)、成本等優(yōu)勢(shì)，新勢(shì)力很難切入。相比之下，儲(chǔ)能電池屬于剛開發(fā)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，還是一片藍(lán)海，市場(chǎng)機(jī)會(huì)更多。"張翔指出。

處于發(fā)展初期

雖然前景廣闊，但有關(guān)動(dòng)力鋰電池公司而言，進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。隨著儲(chǔ)能電池需求逐步增大，如何提高儲(chǔ)能電池安全性，減少事故的發(fā)生將成為整個(gè)行業(yè)要解決的問題。一個(gè)儲(chǔ)能電站的電芯數(shù)量遠(yuǎn)大于車輛動(dòng)力鋰電池包內(nèi)的電芯數(shù)量，在此情況下，原本著火概率很低的電芯，在數(shù)量超大的情況下組成超大系統(tǒng)，整個(gè)電站著火的概率會(huì)陡增。

"儲(chǔ)能電池有很多技術(shù)路線，但目前市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)，國(guó)家政策未明確扶持哪一類技術(shù)路線。比如現(xiàn)在明確扶持動(dòng)力鋰電池中的磷酸鐵鋰電池，但前兩年是扶持三元鋰電池。"張翔指出，"儲(chǔ)能電池市場(chǎng)處于初期階段，市場(chǎng)上不同的技術(shù)路線、不同的生產(chǎn)工藝涌現(xiàn)，大家都在摸索研究哪種最受市場(chǎng)歡迎、成本最低、經(jīng)濟(jì)效益最好。"