由于磷酸鐵鋰電池相對三元鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低，TSLA預(yù)計將在全球標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModerlY上改用磷酸鐵鋰電池。

周三，TSLA在三季報中表示，有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModerlY新能源電動汽車，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池。

這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進一步得到了TSLA的確認。

相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低，但在能量密度方面略遜一籌。

得益于低成本優(yōu)勢，國內(nèi)TSLA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModerlY用磷酸鐵鋰電池取代了三元鋰電池之后，汽車售價有所降低。Model3的起售價下調(diào)至23.59萬元，ModelY的起售價下調(diào)至27.6萬元。

早在今年八月底，TSLA就宣布美國用戶在購買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3時可以選擇磷酸鐵鋰電池車型，稱這樣可以提前拿到車。

據(jù)悉，美國TSLA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3磷酸鐵鋰電池車型的續(xù)航從263英里下降為253英里，而價格保持39990美元不變。

馬斯克此前在二季報中表示，TSLA未來將會逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鐵鋰電池方法。而此次三季報更是直接宣布全球標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModerlY使用磷酸鐵鋰電池，這可能使得更多的美國用戶選擇。

TSLA于三季報中提到，在未提高汽車售價的前提下，此舉可能將提升TSLA的利潤率。

隨著磷酸鐵鋰電池的廣泛運用，TSLA還樂觀預(yù)計，未來幾年里交付量將實現(xiàn)年均50%的上升。

馬斯克也稱自己更喜歡磷酸鐵鋰電池，他表示：

磷酸鐵鋰電池可以充電到100%，而三元鋰電池只建議到90%。

今年以來，憑借成本低廉、安全性強等優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池在新能源汽車市場的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，磷酸鐵鋰電池的裝機量和產(chǎn)量占比也持續(xù)攀升。

九月國內(nèi)動力鋰電池裝機數(shù)據(jù)顯示，九月三元電池裝車6.14GWh，磷酸鐵鋰電池共計裝車9.54Wh，磷酸鐵鋰電池持續(xù)3個月在裝車量方面領(lǐng)先于三元電池。

產(chǎn)量方面，九月三元電池產(chǎn)量9.63GWh，占總產(chǎn)量41.56%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量13.51GWh，占總產(chǎn)量58.31%，這是持續(xù)第五個月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量超過三元電池。

值得一提的是，磷酸鐵鋰材料價格也持續(xù)水漲船高。此外，機構(gòu)認為未來大部分乘用車車型都會增設(shè)磷酸鐵鋰電池配置，以供消費者選擇。