動(dòng)力鋰離子電池和鋰離子電池的差別

動(dòng)力鋰電池是一種為車輛供應(yīng)動(dòng)力的電池，通常與為便攜式電子設(shè)備供應(yīng)動(dòng)力的小電池相對(duì)。但普通電池是一種鋰金屬或鋰合金作為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，而可充電電池的鋰離子和鋰離子聚合物電池是不相同的。

如使用新電池，用電流表測(cè)試電池容量，一般電源電池容量在1000-1500毫安;而普通電池的容量在2000mAh以上，有的可以達(dá)到3400mAh。

4200mAh的電池可以在幾分鐘內(nèi)發(fā)光，而普通電池卻不能，所以普通電池的放電能力無(wú)法與動(dòng)力鋰電池相比。動(dòng)力鋰電池與普通電池最大的差別在于放電功率大，能量高。由于動(dòng)力鋰電池重要用于汽車的能源供應(yīng)，因此比普通電池具有更高的放電功率。

為電動(dòng)汽車供應(yīng)動(dòng)力的電池被稱為動(dòng)力鋰電池，包括傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池和新型鋰離子動(dòng)力鋰離子電池。用于移動(dòng)電話、筆記本電腦和其他消費(fèi)電子產(chǎn)品的鋰離子電池通常被稱為鋰離子電池，以差別于用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池。

鉛酸電池有著最長(zhǎng)的使用歷史，最成熟的技術(shù)，是成本最低、價(jià)格最低的電池，實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。其中閥控密封鉛酸電池(VRLA)曾是汽車動(dòng)力鋰電池的重要組成部分，被歐美汽車公司廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車，如上世紀(jì)八九十年代通用汽車公司開(kāi)發(fā)的土星、EVI電動(dòng)汽車等。

而鉛酸電池比能低，電池壽命短，自放電率高，循環(huán)壽命短。其重要原料鉛，重量較大，在生產(chǎn)和回收過(guò)程中可能造成重金屬環(huán)境污染。因此，目前鉛酸電池重要用于汽車啟動(dòng)點(diǎn)火裝置，以及電動(dòng)自行車等小型裝置。

鎳金屬氫化物(Ni/MH)電池具有良好的抗過(guò)充、過(guò)放電性能，無(wú)重金屬污染問(wèn)題，工作過(guò)程中無(wú)電解液新增或減少，可實(shí)現(xiàn)密封設(shè)計(jì)，免維護(hù)。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有更高的比能、比功率和循環(huán)壽命。

在關(guān)鍵材料中，鎳氫電池重要由正極、負(fù)極、隔膜和電解液、正極鎳電極(Ni(OH)2)組成。電解液重要是液體，重要成分是氫氧化鉀(KOH)。目前，鎳氫電池的研究重點(diǎn)重要集中在正極和負(fù)極材料上。

汽車用鎳氫電池已批量生產(chǎn)并投入使用。

燃料動(dòng)力電池是一種將燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。燃料和空氣進(jìn)入燃料動(dòng)力電池，出現(xiàn)電力。它看起來(lái)像一個(gè)帶有正極和負(fù)極、電解質(zhì)等的電池，但本質(zhì)上它不能儲(chǔ)電，而是一個(gè)發(fā)電廠。

與傳統(tǒng)的化學(xué)電池相比，燃料動(dòng)力電池可以用燃料充電，通常是氫。一些燃料動(dòng)力電池可以使用甲烷和汽油作為燃料，但通常僅限于發(fā)電廠和叉車等行業(yè)。氫燃料動(dòng)力電池的基本原理是電解水的逆反應(yīng)。氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極。氫氣通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散，并與電解液發(fā)生反應(yīng)。

氫燃料動(dòng)力電池的工作原理是:氫燃料動(dòng)力電池陽(yáng)極(陰極),通過(guò)催化劑的用途(白金),電子在一個(gè)氫原子被分離出來(lái),失去電子的氫離子(質(zhì)子)通過(guò)質(zhì)子交換膜燃料動(dòng)力電池陰極板(陽(yáng)極),電子并不是通過(guò)質(zhì)子交換膜,電子,只有通過(guò)外部電路,燃料動(dòng)力電池陰極板,以便在外部電路出現(xiàn)電流。

當(dāng)電子到達(dá)陰極板時(shí)，它們與氧和氫離子重新結(jié)合形成水。由于供給陰極極板的氧氣可以從空氣中獲得，所以不斷地向陽(yáng)極極板供給氫氣，向陰極極板供給空氣，及時(shí)地除去水蒸氣，就可以供應(yīng)持續(xù)的電力供應(yīng)。

燃料動(dòng)力電池出現(xiàn)的電能通過(guò)逆變器、控制器等裝置供應(yīng)給電力系統(tǒng)