日前，北京市交通委等聯(lián)合發(fā)布《<北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定>實施細則》（2013年修訂），未來4年北京有17萬個示范應(yīng)用純電動小客車指標，業(yè)內(nèi)人士表示，若指標推廣到位，有望拉動動力鋰電需求新增約190億元；按新一輪的新能源補貼政策要求，非北京的純電動小客車品牌的需求將至少增5.1萬輛。

28日（上周四）下午，北京市交通委、公安局、發(fā)展改革委、科委等14個委辦局擬聯(lián)合發(fā)布上述《細則》，2014年1月1日起實施；當天，北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站28日公布了《細則》中的總則、申請及審核等具體章節(jié)及條款，共六章、三十四條。

若指標執(zhí)行到位，有望拉動190億鋰電需求

“目前動力鋰電池成本3元/wh-4元/wh，純電動客車單車電池組平均容量約32kwh（電池組的電壓320V，電流100Ah），若17萬輛的指標能執(zhí)行到位，將拉動近190.4億元的鋰電需求。”真鋰研究首席分析師墨柯說。

墨柯表示，從目前的純電動小客車用動力鋰電池供應(yīng)商情況來看，以磷酸鐵鋰為主，要么是大型的鋰電企業(yè)，比如成飛集成控股的中航鋰電、國軒高科、萬向、深圳比克等；要么是一些有外資背景的，比如北京普萊德、ATL、浙江佳貝思等，所以受益也主要是大型鋰電企業(yè)和有外資背景的技術(shù)型企業(yè)。

根據(jù)相關(guān)研究所數(shù)據(jù)顯示，2012年鋰電池產(chǎn)量為35.5億自然只，市場規(guī)模為640億元，預(yù)計2013年中國鋰電池產(chǎn)值同比將增15%，達740億元。

福田汽車、北京汽車將直接受益

據(jù)中國汽車網(wǎng)了解，目前國內(nèi)主要純電動小客車企業(yè)主要有江南汽車、鄭州日產(chǎn)、福田汽車、金杯汽車旗下公司沈陽金杯、東風汽車旗下的東風裕隆、長安集團旗下的合肥昌河、北京汽車、四川汽車工業(yè)股份有限公司、福建汽車旗下的東南汽車以及浙江飛碟汽車制造有限公司等。

有關(guān)分析人士表示，根據(jù)目前市場中純電動小客車的品牌的地域分布情況，有望直接受益的將是福田汽車和北京汽車。若按新的新能源汽車補貼政策要求，非當?shù)仄放普急刃柽_30%，預(yù)計未來將有至少5.1萬非北京純電動客車進入北京市場，但各個地方的執(zhí)行情況如何，還不好說。

17萬個指標不按年均分，將采取漸進式的推廣

據(jù)《細則》了解，北京市從明年起到2017年的四年間將有17萬個示范應(yīng)用新能源小客車指標，指標并不會平均分配到今后四年中，“將按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發(fā)展”；并且此次示范應(yīng)用的新能源小客車，需要符合《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》，并且指的是“純電驅(qū)動小客車”。

據(jù)《細則》了解，示范應(yīng)用新能源小客車單設(shè)搖號池申請條件與普通指標條件一致。若申請數(shù)量超過當期示范應(yīng)用新能源小客車指標配額，搖號配置；但若申請數(shù)量少于當期示范應(yīng)用新能源小客車指標配額，直接配置。