理論上來講，三元鋰離子電池壽命是2000次充放電循環，我們算作一天一充，也能維持5年多。不過實際上使用與理論還是有差別的，假如進行1000次充放電循環，實質上三元鋰離子電池已經衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。

三元鋰離子電池的理論壽命約為800次循環，在商業化的可充電鋰離子電池中屬于中等。磷酸鐵鋰離子電池約為2000次，而鈦酸鋰據說可以達到1萬次循環。目前主流的電池廠家在其生產的三元電芯規格書中承諾大于500次（標準條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包后，由于一致性問題，重要是電壓和內阻不可能完全相同，其循環壽命大約為400次。

廠家推薦SOC使用窗口為10%~90%，不建議進行深度充放電，不然會對電池的正負極結構造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來計算的話，循環壽命至少有1000次。另外，三元鋰離子電池若是經常在高倍率和高溫環境下放電，電池壽命會大幅下降到不足200次。

按照目前三元鋰離子電池的技術水平，假如使用得當，在電動汽車上起碼可以使用5年以上了。假如使用不當，則2-3年鋰離子電池壽命就衰減完了。

首先要說明的是，只要是動力鋰電池，在使用過程中，肯定是會有衰減的，只是不同廠家的動力鋰電池衰減率會有所差異。同時，國家相關政策也明確規定，關于動力鋰電池的質保，廠家必須供應8年或12萬公里。

還要說明的是，衡量動力鋰電池壽命，不是用時間來衡量的，而是用循環使用次數來衡量。也就是說，衰減多少，和大家使用電動汽車的頻率有直接關系。

目前市面上，絕大部分動力鋰電池是三元鋰離子電池，一般情況下，循環使用壽命有1000次左右。舉個栗子，某電動汽車NEDC純電續航里程為410公里，假設每次充電都是滿充和滿放，即都是0-100%完整的充電循環，假設一周行駛里程為800公里，即每周要充電兩次，一年按照50周計算，即一年要充電100次，按照1000次的循環使用壽命來計算的話，至少可以使用10年才會衰減到80%以下，到那個時候，這個新能源車應該也差不多該置換了。