近年來在能源技術(shù)變革及特斯拉等新興科技公司的帶動下，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得爆發(fā)性上升。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)受政策扶持，自2015年來已成為全球規(guī)模最大的電動汽車市場。2016年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛，同比上升均在50%以上。2017年六月，國家進(jìn)一步完善新能源車雙積分制度，明確提出2018-2020年乘用車公司的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。

近日，工信部進(jìn)一步表示將制定燃油車停售時間表，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展供應(yīng)了強(qiáng)有力的政策保障。預(yù)計未來4年新能源汽車銷量仍將保持40%左右的高上升，相關(guān)上游產(chǎn)業(yè)需求將持續(xù)受到拉動。

動力鋰離子電池包是新能源汽車的核心部件，需求受新能源汽車產(chǎn)銷量拉動最為明顯。近年來我國鋰電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)公司產(chǎn)量規(guī)模不斷擴(kuò)張，目前國內(nèi)已有動力鋰電池公司上百家，電芯市場規(guī)模超2000億。2016年我國動力鋰離子電池出貨量達(dá)30.5GWh，同比大幅上升79.4%，預(yù)計未來5年年復(fù)合增速將達(dá)到30%-40%。

我國鋰電行業(yè)面對整體產(chǎn)量過剩、高端產(chǎn)量緊缺的狀況，當(dāng)前行業(yè)進(jìn)入加速洗牌期，重要動力鋰離子電池包廠商均計劃在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)量擴(kuò)張，且對生產(chǎn)設(shè)備的精度、自動化率有了更高的要求，預(yù)計未來鋰電行業(yè)產(chǎn)量升級將提速，市場份額將進(jìn)一步向龍頭公司集中。

新能源汽車的爆發(fā)推動了動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈速發(fā)展，目前我國新能源汽車已經(jīng)形成了全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢，而在動力鋰電池中，正極材料又是最關(guān)鍵部分，一方面占成本最大，正極材料占動力鋰電池成本的40%左右，占到整車成本的比例接近20%，是動力鋰電池成本下降的重要突破方向;另一方面，正極的選擇也決定了電池的性能情況，如穩(wěn)定性、續(xù)航能力等。

目前我國的鋰電材料公司正在不斷涌入國際一線，部分材料公司已成為全球龍頭之一。從長期來看，新能源汽車將成為我國未來幾年的重要產(chǎn)業(yè)，我國材料公司有望憑借國內(nèi)巨大的市場空間，加快發(fā)展速度，迎來全球性競爭機(jī)會。

鋰離子電池包儲能技術(shù)具有清潔高效、能量密度高、充放電性能好、響應(yīng)速度快等優(yōu)點，在多種應(yīng)用領(lǐng)域都具有技術(shù)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，是當(dāng)前國內(nèi)外重點發(fā)展的電化學(xué)儲能技術(shù)路線之一。在目前全球已建MW級電化學(xué)儲能示范項目中，鋰離子電池項目裝機(jī)規(guī)模約占總?cè)萘康?0%，遠(yuǎn)超其他儲能技術(shù)。