在冬天里，騎電動車通勤的朋友們，最頭疼的就是電動車續航能力下降，而且冬天的電瓶最容易壞，經常就突然發現，充滿了電也跑不了多少路程，只能被迫更換一組電池了。

更換一組電池，價格是不菲的，這可是電動車使用中最大的消耗，那么，怎樣才能盡量延長電池的壽命呢？以下八大訣竅看看能否幫到你。

一是盡量每天都充電。這個要求雖然有點煩，但卻并不是難以做到。即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環狀態，電池的壽命會延長。千萬不要把電池用盡了，再來充電。

有的朋友可能會問，電池充放電次數是不是固定的呀，這樣頻繁充放會不會縮短電池壽命？答案是不會的！還有朋友問，這樣淺充淺放會不會有記憶效應？答案也是不會的！

鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈，遠遠比不上經常放完電對電池的壽命影響大。多數充電器在指示燈變綠燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

二是及時充電。由于大多數電動車使用的是鉛酸電池，其最大的致命傷就是電池的硫化過程。事實上，電池開始放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。

及時充電，意思是指電池深放電后，一定不要虧電存放，及時充電可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。

所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。同時，電動車的停放，也要注意在滿電狀態下存放，千萬不要虧電存放。有些朋友天冷了，就不騎電動車了，也不充電就放地下室，一放半年，可能再想騎的時候，卻發現電池早已硫化，存不了電了，只能更換新電池組。

三是定期深放電。電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。

注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，電池經過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電，會感覺電池容量有所提升。

四是養成一些節電的好習慣。盡可能利用滑行，如下坡的時候，提前斷電滑行減速。在前方是紅燈時，也提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉一次彎也要減少一次剎車，這是有道理的。

起步的時候，如果是助力車，最好加入騎行助力，不僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。因為起步時電流輸出很大，這是很傷電瓶的。

五是充分利用維修條件。不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。

對于失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。

六是不要去掉控制器的限速。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會明顯降低電池的使用壽命。在維持高車速的同時，會讓電池持續輸出大電流，這對電池是個嚴重的傷害。