日前，福建省政府召開常務會議，研究通過了《福建省新能源汽車產業發展規劃》、《關于支持新能源汽車產業加快發展的八條措施》。其中提出，福建將加快新能源汽車產業發展，加強重點扶持，突出龍頭引領，加強推廣應用，推動當地新能源汽車產業轉型升級、跨越發展。到2020年，福建省新能源汽車全產業鏈產值突破1800億元，形成福莆寧、廈漳泉、閩西北三大新能源汽車整車基地和寧德、漳州兩個動力鋰電池基地及電機、電控等產業龍頭企業。

政策推動產業發展

近年來，我國新能源汽車產銷量呈現爆發式增長，2011年到2016年短短五年時間里，銷售量從不足1萬輛發展到51萬輛。2017年1-6月，新能源汽車市場在經歷了年初的動蕩之后，逐漸回歸理性，上半年國內共計產銷新能源汽車21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長19.7%和14.4%。

在福建，新能源汽車產業發展勢頭同樣迅猛，這與福建省對新能源汽車產業的扶持不無關系。

在《福建省“十三五”能源發展專項規劃》中，明確提出福建將加強電動汽車充換電基礎設施優化布局和建設，滿足2020年推廣10萬輛以上新能源汽車的需求；至2020年，規劃建設近200座城際快充站，全面覆蓋福建境內的高速公路干支線、地區環線服務區。

財稅補貼方面，除了享受國家補貼外，福建各地市還從多角度出發，支持新能源汽車發展。早在2013年年底，福州市就被列入國家新能源汽車推廣應用城市，截至2015年年底，福州市財政共投入新能源汽車推廣應用補助資金超過5億元，完成新能源汽車推廣1831輛；福清市則創建了福建首家純電動車汽車城，通過財稅和補貼政策的引導，消費者購買新能源汽車的熱情大增；根據《廈門市2017-2020年新能源汽車推廣應用財政補貼辦法》，在廈門購買一手新能源汽車以及對新建的公用、專用充換電設施(包含公交領域)投資，將給予地方財政補貼，享受地方財政補貼的新能源汽車所有權3年內不得向市外用戶轉移……

在政策的推動下，福建的一些新能源汽車產業鏈龍頭企業增速明顯。

龍頭引領產業增速明顯

在整車領域，廈門金龍聯合汽車和廈門金龍旅行車公司克服了補貼政策和資金撥付方式調整、推薦車型目錄滯后的不利影響，保持新能源汽車產量居全國前列。據了解，2016年金龍客車產值產量總體規模居全國第二位，海外出口繼續排名全國客車行業第一。

福建云度新能源汽車新項目于今年1月通過國家發改委核準，設計推出了π1、π3兩款新能源乘用車。目前，這兩款車型已通過了權威機構檢測，并順利獲得今年6月15日國家工信部的生產資質準入公告，產品即將投放市場。

此外，東南汽車電動車、新龍馬電動物流車、龍馬環衛新能源車等產品也都得到市場的認可。

車輛運營模式推陳出新

除了新能源汽車生產外，福建省在新能源車輛運營領域也有企業開始嶄露頭角。

廈門潮人新能源汽車服務有限公司是一家專門從事新能源汽車租賃和銷售服務的公司。據了解，該公司采用了“分時租賃”的運營模式，這種模式介于城市公共交通和私人交通之間，擁有“分時租賃、按需付費、全程自助、隨借隨還”的特點，以及“節能環保、科技智能、經濟便利、分時共享”的優勢。

據了解，“分時租賃”運營模式避開了當前新能源汽車發展的幾個弱點，比如讓消費者避開了承擔消費風險的問題，解決了用戶擔心的充電難問題。此外，租賃汽車通常用作短途行駛，也在一定程度上緩解了用戶對新能源汽車續航里程的焦慮。

目前，潮人租車已經在福建大部分重點城市設立了配套完善的運營服務網點，包括省會城市福州以及閩南地區的廈門、漳州、泉州、莆田等，近期正積極布局福建省內的重點旅游城市，如三明泰寧、南平武夷山、寧德太姥山、寧德霞浦以及福建省第一大海島縣平潭，同時還向毗鄰的廣東省潮汕地區延展，成為具有一定區域優勢的新能源汽車租賃運營企業。

打造兩大鋰電基地

在深入推動新能源汽車產業發展的同時，福建省在汽車關鍵零部件方面也不斷發力，在寧德市和漳州市打造了兩大鋰電產業基地。。

今年年初，福建省寧德市出臺了《促進鋰電新能源產業鏈發展七條措施》，從招才引智、品牌建設、設備補助等七個方面給予了專項扶持。預計到2020年，寧德市鋰電新能源產業總規模將超過1000億元，其中電池產業產值達700億元，包括消費電子電池200億元、動力電池400億元、儲能系統100億元；通過電池產業帶動配套材料和設備產業產值規模將超過300億元。

作為寧德鋰電業的龍頭，寧德時代新能源在全國鋰電企業排名中也高居首位。截至2016年年底，寧德時代的動力電池產能為8GWh，根據公司相關規劃，到2020年，公司產能計劃達到50GWh。此外，據市場數據顯示，2016年寧德時代共實現營業收入148億元，連續兩年實現產值與稅收翻番，動力電池規模居全國首位、全球第二。熟悉資本市場人士稱，寧德時代發布上市輔導公告，新一輪的估值已經達到1200億元。

在漳州市，福建猛獅新能源動力鋰電池項目也在加快建設。

今年3月9日，福建猛獅新能源詔安6GWh產線一期工程已正式量產。該產線引進了日韓先進設備，是國內首條全進口裝備的200ppm18650鋰電池自動化高速產生線，其產能是國內普通生產線的三倍以上，全部投產后可年產8000萬支鋰電芯，且A品率可達98%以上，達產后年產量可裝備20萬輛電動汽車。目前，一期第一條產線已實現滿產，且訂單飽和，為東風、眾泰、南京金龍等多家車企提供配套動力電池。據了解，猛獅新能源詔安產線二期工程的兩條21700圓柱電池產線已經處于建設期中，預計2018年4月投產。整個園區6條產線將于2019年上半年全部投產。

此外，福建龍巖豐晟科技動力鋰電池項目也正在加快建設中，萬潤新能源動力總成產銷規模居全國同類企業前5名。

盡管于今年7月28日開始實施的新版《外商投資產業指導目錄》放開了對外商投資新能源汽車和汽車動力電池生產的部分限制，讓國內整車和動力電池企業產生“狼來了”的緊張情緒，但在各級政府的大力扶持和政策推動下，我國新能源汽車產業鏈仍將持續更好更快發展，“狼來了”也只會讓產業鏈變得更強更健康。