據(jù)外媒報(bào)道，日本豐田汽車(chē)公司(ToyotaMotorCorp)近日披露了其全固態(tài)電池的框架，并計(jì)劃于2020年起實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

憑借該技術(shù)，豐田將全固態(tài)電池的能量輸出密度(按照體積)提高至約2.5kW/L。同時(shí)，成功將能量密度提高至400Wh/L，比2010年左右生產(chǎn)的鋰離子(Li-ion)電池的能量密度高一倍。

豐田的混合動(dòng)力技術(shù)在全球范圍內(nèi)遙遙領(lǐng)先，今年五月，李克強(qiáng)總也曾造訪豐田廠，考察電動(dòng)汽車(chē)（EV）等頂端技術(shù)。關(guān)于用固態(tài)電池取代鋰離子電池，豐田在2013年就已提出，此次再次確定商業(yè)化時(shí)間，也表明豐田在近些年一直在固態(tài)電池領(lǐng)域內(nèi)不斷發(fā)力，屆時(shí)將引發(fā)全球汽車(chē)行業(yè)的革命。

據(jù)YoleDéveloppement市場(chǎng)預(yù)期，固態(tài)電池的量產(chǎn)將始于2022年。到2025年，鋰離子電池的需求量將低于1%。近年來(lái)，越來(lái)越多國(guó)內(nèi)外公司和研究機(jī)構(gòu)的重心集中到全固態(tài)鋰離子電池上。全固態(tài)電池在成本、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將重要應(yīng)用于超安全、長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)，將是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的新希望。

相關(guān)公司方面，據(jù)選股寶相關(guān)板塊顯示，

易成新能：平煤神馬集團(tuán)八月八日在公眾號(hào)上表示，易成新能子公司平煤國(guó)能鋰電的一期項(xiàng)目建成后，該公司將采用具有行業(yè)顛覆性的全固態(tài)鋰離子電池技術(shù)，繼續(xù)推進(jìn)年產(chǎn)9GWh鋰離子電池項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)用3年至5年時(shí)間使產(chǎn)量提升至10GWh，形成前列條全自動(dòng)全固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線。

珈偉股份：公司保持大力開(kāi)發(fā)快充、高安全和長(zhǎng)壽命復(fù)合納米材料的類(lèi)固態(tài)電池，子公司"珈偉龍能固態(tài)儲(chǔ)能科技如皋有限公司"生產(chǎn)的08116337-CO-36Ah類(lèi)固態(tài)軟包三元材料動(dòng)力鋰離子蓄電池通過(guò)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心強(qiáng)制性檢驗(yàn)。

杉杉股份：公司正極將從全固態(tài)電池鈷酸鋰正極材料開(kāi)始研發(fā)，逐步對(duì)全固態(tài)電池材料進(jìn)行全面布局；同時(shí)亦側(cè)重對(duì)半固態(tài)及全固態(tài)電池電解質(zhì)的研發(fā)。

國(guó)軒高科：公司互動(dòng)平臺(tái)表示，目前已在研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。